スーパーカブ50でよくある故障と修理費用

スーパーカブは業務用として購入されている一方で、プライベートユースとしても人気が高く、中にはあえて古いモデルを購入してレストアを楽しむという方もいるようです。

 

となると必然的に中古を買うということになるわけですが、スーパーカブの中古を買う時はフロントフォークの傷みに注意を払った方がいいでしょう。

 

フロントタイヤが傾いている

 

スーパーカブのフロントサスペンションはよくあるテレスコピック式フロントフォークではなく、ボトムリンク式という構造が使われています。

 

ボトムリンク式というのは、フロントフォークの先端に前に伸びる短いアームが付けられており、そのアームの先端にホイールがついているといった形のものです。
そのアームの中央付近にはスプリングとショックアブソーバーが付けられ、それがフロントフォークに固定されているという構造で一種のリンク式サスペンションといえるものです。
リンクが付けられているため、そのリンクのフロントフォーク側とサスペンション側に取り付け部にはブッシュやカラーなどが入れられているわけですが、年式が進むにつれてそれらのものがへたってしまったり、偏摩耗してしまったり、ちぎれてしまうことになってしまい、それによって左右のアームの角度がずれてしまう、取り付け位置が左右で高さが違う、アーム自体をまっすぐ保てなくなるといった症状が出てしまうのです。
ホイールを固定するアームが曲がった状態ということはホイールを垂直に保つことできないということ、それによってタイヤが斜めになってしまうのです。

 

二輪車はタイヤがまっすぐになった状態でまっすぐ走るように設計されているものですから、タイヤが斜めになってしまうことで直進安定性が失われますし、サスペンションの動きも悪くなるため、乗り心地も悪くなります。
タイヤも偏摩耗してしまうため、交換時期が早まってしまうことでしょう。

 

こういった症状は年式が古く、走行距離が延びているものに出ることが多く、事故や派手な転倒などをしたものですと更に出やすくなります。

 

ただ、フロントフォーク自体はまっすぐであることが多いので、修理にもお金があまりかかりません。
稀にリンクアームが曲がっているものもありますが、それは事故の後遺症であったりします。

 

修理としては一度サスペンション周りを分解して、ブッシュやカラー、Oリングなどを交換して組みなおすという形を取ります。
修理費用はだいたい20000円から30000円ぐらいといった感じです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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