スーパーカブ50DXでよくある故障と修理費用
スーパーカブは変速こそ左足で行わなければなりませんが、遠心クラッチが装備されているので、クラッチレバーの操作は必要なく、アクセルを回すだけで自由自在に走ることができるようになっています。
一方、ブレーキに関しては通常の二輪車と同じようにフロントブレーキは右レバー、リヤブレーキは右側にあるブレーキペダルで行います。
フロントブレーキレバーが戻らない
そのブレーキにおいて、フロントブレーキをかけたはいいがレバーが戻ってこないというトラブルがよく出ています。
スーパーカブシリーズのフロントブレーキは、ワイヤーを使った機械式ドラムブレーキとなっています。
ブレーキレバーを握ることでブレーキワイヤーが引かれ、そのブレーキワイヤーの動きでドラムブレーキにつけられているカムをまわすことで、ブレーキシューを押し開いて制動力を得る仕組みとなっています。
こういった仕組みの中で、ブレーキレバーが戻らなくなるという症状の原因として考えられるのは、一番単純なところでブレーキワイヤーの固着というものがあります。
ブレーキワイヤーはビニール樹脂の筒の中に金属のワイヤーが入れられているので、ゴミやチリなどの異物の侵入で動きが悪くなったり、錆が発生してしまうことがあります。
それによってドラムブレーキ側につけられているスプリングのテンションが負けてしまうぐらいの抵抗が生まれてしまうとワイヤーが固着してしまい、ブレーキレバーが戻ってこないということがあります。
それから1つの原因として、ドラムブレーキ内のカムの固着によっても同じ症状が出ます。
ブレーキカムはブレーキアームが付けられており、その動きによって回されることで、内部でブレーキシューを押し広げます。
油圧式であればこの部分にホイールシリンダーというものが入れられ、油圧を受けたシャフトが延びてきてブレーキシューを押し広げるのですが、機械式の場合は物理的にカムがブレーキシューを広げます。
このブレーキカムはドラムブレーキ内にあるため、ブレーキシューダストをかぶることになり、それによって動きが悪くなることがあります。
この2つの原因はどちらも固着や動きが悪くなったものをスムーズに動かすことができれば直すことができます。
ブレーキワイヤーであれば、専用工具を使ってワイヤー内にオイルを入れればいいですし、ブレーキカムの場合はブレーキを1度分解して、清掃をした後に注油する、あるいはそこ側からブレーキアームを取り外して注油するという手段を取ります。
ただ場合によってはブレーキワイヤーの場合は交換した方がいい場合もあるようです。
修理はちょっとした分解作業と注油ですので、自分で行うこともできますし、2000円ぐらいでショップにお願いすることもできます。
ブレーキワイヤーを交換する場合は別途部品代として1000円ぐらいかかります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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