スーパーDioでよくある故障と修理費用
DioからスーパーDioに変わったのは1990年、今からざっと計算しても25年以上も前のモデルです。
ここまで年式を重ねるとやはりあちこちにおかしいところが出てくることが多く、特にそれまで交換してこなかった部分が途端に壊れ始めるということが多くなる時期です。
その一つがベルト変速機です。
ベルトが切れた
ベルト変速機は前後2つのプーリーと1本のゴム製ベルトで構成されています。
遠心力で二枚合わせになっているプーリーの幅を変えることで、ベルトがプーリーにかかる有効径を変化させ、無段変速を実現しています。
要するにベルトが一般的なトランスミッションでいうところのギヤの部分を代用しているような形になっているわけですが、どうしても多くの負担がかかり、更にゴム製であるため、乗り続けていくと切れてしまうことになります。
しかし、メーカーもばかではありませんからすぐに切れるような部品を使うことはなく、中には廃車するまで一度も交換したことがないというものまであるぐらい、品質には気を付けているようです。
ただ、使い方や保管の仕方によっては著しく劣化が進むことがあり、それによって短期間でベルトがらみのトラブルを起こすことがあります。
まず、ベルトにトラブルが出ると前兆ともいうべき症状が出ます。
乗っている人間がすぐにわかるのはスピードの乗りが悪いとか、最高速度が低下するとか、加速が鈍くなる、坂道を登れないと言ったような走行性能面に関わる症状です。
この状態は劣化したベルトが延びて細くなり、プーリーの上を滑っている状態を表しており、ベルト幅によっても変速比を決めている仕組みになっているため、加速や最高速に影響が出てしまいます。
本来であればこの時点で修理をするのがいいのですが、それに気が付かない、動くからといって無理して乗り続けると突然ベルトがバツンといって切れて、自走ができなくなるという厳しい状況になることが予想されます。
エンジンが正常に回ったとしてもその回転をリヤタイヤに伝えるため、適切な変速動作をするために付けらえているベルトが切れてしまえば、絶対に走ることはできません。
修理としてはベルトがきれているのですから新しいベルトを付ける必要があります。
ベルト自体は純正部品でも社外品でも比較的安く、入手も難しくありません。
だいたい2000円もあれば買うことができるでしょう。
これで自分で交換することができる整備技術と知識があれば交換するだけで済みますが、それができない場合は、整備工場やショップなどにお願いすることになり、工賃として5000円ぐらい取られることになります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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