タクト・ベーシックでよくある故障と修理費用

ホンダで初めてのスクーターとして発売されたタクト、一時期は生産終了となっていましたが2015年にベトナム製のスクーターとして復活しました。
ベトナム製ですので日本製より品質が悪いことは覚悟の上ですが、その中でも構造的な欠陥があるのはちょっと残念です。

 

燃料タンクに水が入るリコール

 

このバイク特有と思われるトラブルは少ないのですが、残念ながらリコールが発表されています。

 

その内容は燃料タンクに水が侵入してしまうというものです。
このバイクは燃料タンクがフロア下につけられているのですが、フロアの下ということでどうしても路上のごみや砂、チリなどがフロア面に乗ってしまい、それが隙間を通ってガソリンタンクの給油口周りにつけられているフューエルトレイにたまってしまいます。

 

本来、このフューエルトレイというのはガソリンを給油する時や何かに理由でガソリンが給油キャップからあふれてしまった時の受け皿として付けられていて、その一部には受け皿にたまったガソリンや雨などの水分を路上に流すためのフューエルドレインチューブと呼ばれる排水ホースが付けられています。

 

今回のリコールはそのフューエルドレインチューブがフロアにたまり、それが下に落ちてくる形となった、砂やごみなどによって詰まってしまい、雨などの水分を排水することができなくなってしまうというものです。
この部分で排水ができないということはフューエルトレイに水がたまるということ、たまった水はどうなるかというとガソリンの給油口からガソリンタンク内に侵入し、更に進行するとそれを燃料ポンプが吸い込み、インジェクターまで運んでしまい、シリンダー内にぶちまけてしまうのです。
これによってエンジンの始動困難、エンジンの不調などをきたすことになります。

 

対策としては、フロア、フューエルトレイなどを対策品に交換し、フューエルドレインチューブを取り外し、排水性を高めます。
更にエンジンに不調をきたす場合は、ガソリンタンク、燃料ポンプ、インジェクター、燃料ホースなどの燃料系をすべて新しいものに交換します。
このリコールによって、エンジン自体を交換するというところまで行ったという話は聞きませんが、もしエンジン内部にまで影響が出たと判断された場合はエンジンも交換となります。

 

ベトナムは日本よりも雨が多いのに、よくこういったバイクを売ったものです。
修理費用はリコール整備ですので、すべて無償で行われます。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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