ダンクでよくある故障と修理費用
実用性の高いスクーターとして人気が高まっているダンクですが、ダンクはホンダで初めてeSPエンジンが搭載されたスクーターで、それまでの4サイクル単気筒エンジンとはちょっと作りが違います。
その一つがウォーターポンプで特殊な形状をしています。
ウォーターポンプから液漏れ
ダンクでそのウォーターポンプから液漏れを起こすことが多いようです。
ウォーターポンプで液漏れといっても単純に冷却水漏れと判断してはいけません。
ウォーターポンプというのは水冷エンジンにおいて冷却水を循環させるためにつけられています。その動力はエンジンの回転であって、ギヤを介してクランクシャフトの回転をウォーターポンプのインペラーに伝えることで機能を果たします。
ということはギヤなど構造がすぐに隣り合っているということで、ウォーターポンプ周りにはギヤを潤滑するためのエンジンオイルと冷却水があるということになります。
1つの部品で2つの性質も用途も全く違う液体を扱うのですから、その二つを完全に分離する必要があり、そのためにオイルシールというものとメカニカルシールという2つのシールが付けられているわけです。
オイルシールはギヤ側からのエンジンオイルの漏れを防ぐもの、メカニカルシールは冷却水の漏れを防ぐもの、この2つのシールでオイル系と冷却水系を二分化しているわけです。
しかし、これらのシールは普通のシールですので、劣化によってその能力を失い、時にオイルが漏れたり、冷却水が漏れたりします。
そうなるとどうなるかというとオイル側に冷却水が侵入したり、冷却水側にオイルが侵入してそれぞれの能力を著しく低下させるのと同時に、あふれたものがウォーターポンプに設けられているドレン穴から漏れてくようになるのです。
これが今回のダンクのトラブルで、漏れてきたものは冷却水ではなく、冷却水とオイルが混ざったものだったのです。
この状態になると症状の強弱はありますが、オイルに乗って冷却水がエンジン全体に行き渡り、潤滑不足を起こすことからエンジンの焼き付きなどを起こすこともありますし、逆にオイルが冷却水に入り込むことで冷却効果が落ちるので、オーバーヒートを起こすことがあります。
修理は本来であればシールの交換で良いとは思いますが、こういった症状を出す場合はウォーターポンプ自体に錆が出ていることが多いので、シールだけではなくウォーターポンプ自体も同時に交換した方がいいとされます。
修理の際にオイルを抜くことになりますけど、その時のオイルに水が混ざっていることが予想されますし、冷却水に至ってもオイルが混ざっていることが考えられますので、オイルの交換、冷却水の交換もした方が無難です。
修理費用はウォーターポンプの交換で15000円ぐらい、オイルや冷却水の交換を含めると20000円から25000円ぐらいになると思われます。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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