ピープルでよくある故障と修理費用
1984年に発売されたまさに原動機付自転車といっていいモデルがこのピープルです。
ちょっと大きめの自転車に24ccに小さなエンジンを通災した形で作られているもので、ナンバープレートが付いていなかったら誰もがきっと自転車と勘違いしてしまうことでしょう。
すぐに焼き付くエンジン
ピープルには24ccAB17E型エンジンというものが搭載されています。
このエンジンは単気筒リードバルブ式の2ストロークエンジンでパワースペックは0.7psとかなりパワーの低いエンジンが搭載されています。
確かにこのフレームで当時の原付バイクの最大パワーである7ps以上を発揮するエンジンを搭載したらきっとバラバラになってしまうことでしょう・・・なので0.7psということらしいです。
しかし、ある程度乗ってくるとそのパワーが足りなく感じてくるわけで、走っている時は常にエンジン全開ということもしばしばです。
もちろん軽装備ですのでトランスミッションなど搭載されていませんから、最高速度18km/hを出すためにはエンジン全開となります。
エンジン全開で走り続けることはエンジン取ってあまり良くありません。
特に2ストロークエンジンは高回転域を苦手とするものですので、それだけでも大きな負担となります。
こういったことからこのバイクによく出るトラブルがエンジンの焼き付きです。
空冷2ストロークエンジンならでは熱の影響と貧弱な潤滑系によって、高回転を使いづ付けていくと意外と簡単にエンジンが焼き付いてしまいます。
エンジンがかからなくなったというトラブルで持ち込まれるものを見てみるとそのほとんどがシリンダーとピストンリングの固着が見られ、クランクシャフトも回らない状態が非常に多くなっています。
実はこのエンジンには修理用としてオーバーサイズピストンが用意されています。
オーバーサイズピストンは、焼き付きなどの修理をする際にシリンダー内部のボーリングによってボアがわずかに広がったことに対応するピストンで、いわゆるボアアップピストンといっていいでしょう。
他のバイクでもだいたい1つや2つぐらいのオーバーサイズピストンが用意されているものですが、このピープルにはなんと4種類のものが用意されています。
これが意味することは、何回もボーリングする可能性があるということでそれイコール、エンジンの焼き付きが多いということを示します。
小さなエンジンですので焼き付いてもそれほど大げさなことにはなりませんが、修理方法は24ccでも400ccでも1000ccでも同じですので費用もそこそこ掛かります。
オーバーサイズピストンが手に入れることができたと仮定して、修理費用はだいたい20000円以上かかることとなります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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