プレスカブ50デラックスでよくある故障と修理費用

スーパーカブを新聞配達用に特化した形で作り直したモデルがプレスカブ、その装備豪華版がデラックスです。
ノーマルのスーパーカブよりリヤサスペンションの強化やリヤブレーキの強化、そして重量物を支えるためにサイドスタンドなどが強化されているため、新聞配達用としてではなく、プライベートユースとしている方も多いようです。

 

走りがぎくしゃくしたらドライブトレーンの劣化の証し

 

このバイクは非常の過酷な環境におかれることが多いものです。
絶対的なスピードレンジは高くはありませんが、たくさんの重たい荷物を積んだ状態で、全開加速、急停止を繰り返すわけですから、バイク自体にもかなり負担がかかることでしょう。

 

とりわけ負担が高いのがドライブトレーンで、ドライブスプロケットからチェーン、ドリブンスプロケット、ハブダンバーといったところがかなり傷みます。
ドライブスプロケットやドリブンスプロケットは摩耗しますし、チェーンはダラダラに延びる、ハブダンパーはすぐにボロボロになるといった具合で、このあたりの劣化が激しくなると運転していてもわかるぐらいとなるでしょう。

 

ただ、チェーンだけに限って言えば、チェーンが延びたらチェーンケース内で暴れてカチャカチャいうのですぐにわかり、チェーンの張りを調整すればいいですが、スプロケットの摩耗とハブダンパーの劣化は少々気が付きにくいものです。
スプロケットが摩耗すると延びたチェーンによってすぐにチェーンが外れて、走行不能になります。
まずいことにフルカバーのチェーンケースがついているのでその場ですぐにチェーンをかけなおして・・・ということができないので、仕事にも影響が出てしまうでしょう。

 

それからハブダンパーですが、これが一番厄介で、これといった症状を示しません。
ハブダンパーは、エンジンパワーが急激に伝わらないように、エンジンブレーキが急激にならないようにと意味合いで付けられているもので、ホイールとドリブンスプロケットの間のゴムの塊を挟み、その弾性で衝撃を緩和する意味合いがあります。
この部分が傷むとアクセルオンの時、アクセルを急にオフにした時などにガクン・・・といった衝撃を受けることになりますが、乗りなれてしまうとそれに気が付かなくなる、要するに感覚的な症状しか出さないのです。
明らかに走行フィーリングは悪くなっていても気が付かないことがあり、修理もしないでそのまま乗り続けていくとしまいにちぎれてしまい、まともに走る事すらできなくなります。

 

プレスカブはブレーキやサスペンションなどは強化されていますが、こういったドライブトレーンはスーパーカブのままですので、業務用として使うのであれば劣化が早くなると思っていた方がいいかもしれません。

 

修理はこれらの部分を総取り換えした方がいいでしょう。
前後スプロケットやハブダンパーは純正品でいいでしょう。
しかし、チェーンだけは社外品のシールチェーンに交換した方がメンテナンスもチェーンの伸びも、交換時期もメリットあると思います。

 

全て交換して35000円から50000円といった感じです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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