ベンリィCL50でよくある故障と修理費用
ベンリィというと今ではビジネスバイクの代名詞的な扱いを受けていますが、ベンリィCL50は60年代のバイクを彷彿とさせるロードモデルとした発売されていたモデルです。
それが今、また人気となっており、レストアをして乗っている方がたくさんいます。
オーナーがたくさんいるということ、古いモデルであるということから普通に考えても故障が多発していることは明らかです。
エンジンが掛からないことが多いCL50
古いモデルですので、一番多いトラブルといえばエンジン周りでしょう。
特にエンジンがかからないという声は非常によく聞きます。
古いモデルでエンジンがかからないというのには非常に幅の広い目線で原因を追究しなければならず、それこそ燃料系、点火系、エンジンそのものなどすべてをチェックしなければ、正確な原因を見つけることはできません。
点火系の場合は、部品の交換で直せます、エンジンそのものの故障は昔のホンダのエンジンはそうそう壊れるものではありませんのでオーバーホールをすればすっかり元気になります。
しかし、燃料系だけはちょっと厄介で、ガソリンタンクからキャブレターまですべての経路をチェックしなければ完全な修理ができません。
よりによって大多数のエンジン不動トラブルがこの燃料系だったりするので少々厄介です。
燃料系のトラブルといってもいろいろありますが、やはり古いということを考えるとガソリンタンク内に発生する錆びによるトラブルを想定すべきでしょう。
ガソリンタンク内は製造時に防錆処理がされており、すぐに錆びるということはありません。
しかし、長い間放置されていてタンク内のガソリンの量が少ない時ではガソリンが満たされていないところが大気に触れることになって、錆が発生してしまいます。
タンク内に錆が発生するとどうなるかというと錆の細かい粉を含んだガソリンが燃料コックか燃料ホース、キャブレターへと流れていくことになり、その途中で様々なところを詰まらせてしまうのです。
ガソリンが流れなければならない部分が詰まるということはエンジンにガソリンを供給することができなくなるということになりますので、いくら他の部分がきれいにレストアされていたとしてもエンジンをかけることができません。
それからタンク内の錆によって一番大きなダメージを受けるのがキャブレターです。
しばらくエンジンをかけないでいると、ガソリンが劣化して粘度が高くなりますので、余計にガソリンの流れが悪くなりますし、キャブレター内のフロートチャンバー内に錆などの不純物や腐ったガソリン、粘度が増したガソリンなどが付着してそれでも正常な燃料供給ができなくなってしまいます。
しばらく乗らなかったものや古いバイクを手にした時は必ずこれらの燃料系をすべてチェックする必要があるでしょう。
修理費用はガソリンタンクの錆取り、防錆加工、経路のクリーニング、キャブレターのオーバーホールなどを含めて考えると50000円から10万円といったぐらいの金額になると思います。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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