リトルホンダP25でよくある故障と修理費用
カーボンがみで圧縮不良
リトルホンダP25は1966年に発売されたモデルでいかにも「原動機付自転車」という言葉にふさわしいモデルです。
後のロードパルにつながるものなのですが、自転車のような細いフレームに小さなエンジンを付けただけといういわゆるモペットタイプの原付バイクです。
エンジンは4サイクル単気筒OHCエンジンでトランスミッションなど有りません。
エンジン始動もキックやスターターモーターではなく、デコンプレバーを引いたままペダルをこぎ、ある程度の回転でペダルを回すことができたらデコンプレバーを放すといったやり方でエンジンを掛けます。
構造としてはかなり昔の技術を使って作られているものですが、むしろ今では新鮮で面白味さえ感じます。
故障ですが何せ50年以上も前に作られていたモデルですので故障というか劣化による不具合といった方がいいようなものばかりがたくさん出ています。
原付バイクとしての故障といえばやはりエンジンがかからないとか、エンジンが掛かってもペダルを一緒にこがないとまともに走れないといったパワー不足を感じるものです。
こういった症状が出る時に真っ先に疑ってもらいたいのが、バルブのカーボンがみです。
一応、このバイクは50ccのOHCエンジンが搭載されています。
ですので、エンジンのトラブル傾向は今の4サイクルエンジン搭載の原付と同じようなもので、そういったものが古くなった時によく出るのがカーボンの蓄積でしょう。
カーボンはシリンダー内部の燃焼状態が悪いと大量に発生することになり、それが排気ガスと一緒に出ていかずシリンダー内部やバルブなどに付着して残ってしまうことになります。
その蓄積されたカーボンがまだ少ないのであれば、それほど大きな影響は出ないものですが、どんどんたまっていきバルブなどについて固まってしまうと、バルブと燃焼室の間のカーボンが挟まってしまい、バルブがきちんと締まらなくなってしまいます。
そうなると圧縮漏れといった形になり、パワーが出なかったりひどい場合ですと全く圧縮できないことからエンジンをかける事すらできなくなってしまうのです。
修理はエンジンを降ろしバルブ周りなどをきれいにクリーニングします。
修理にために部品は必要ありませんが、もしどこかが壊れているといった状態ですと部品を集めるのに相当大変な思いをするでしょう。
費用ですが、バルブ周りのカーボン取りだけだったらエンジンを降ろしてシリンダーヘッドを分解しなければなりませんが、どの作業も比較的楽にできますので、5000円から10000円ぐらいで済むことでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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