ApeタイプDでよくある故障と修理費用
レジャーバイクともいえない、オフロードモデルともいえない、オンロードモデルとも言い切れない非常に中途半端なつくりがされたApe、そのApeにディスクブレーキを採用したのがこのApeタイプDです。
といってもそれ以外は普通のApeと同じですのでトラブル事例も同じといっていいでしょう。
エンジンはモンキーやスーパーカブのような横型ではなく、縦型のものが使われており、実用性よりも動力性能を重視したものとなっています。
クランクケースからオイルが漏れる
縦型エンジンでよく聞くトラブルにクランクケースからのオイル漏れがあります。
これは左クランクケースの部分、ちょうどジェネレーターが付けられている、エンジンだけで見れば一番出っ張っているところのカバーからオイルが漏れてくるというものです。
この部分はジェネレーターという電気系の部品が収められているので、基本的にはドライ状態となっており、そこからオイルが漏れてくるということはあり得ないことです。
この部分がクラッチとかトランスミッションが収められているということであれば、クランクケースカバーのガスケットやパッキンが劣化してそこから内部のオイルが漏れてくるのではということになるのですが、ドライの状態である部分からオイルが漏れてくるというのは考えにくいことです。
ただ、このクランクケースカバーの中にはジェネレーターの奥にクランク室があり、そのクランク室は常にオイルまみれになっているので漏れるとすればそこからであって、クランク室から漏れたオイルがジェネレーターのカバー部分にたまり、それが外に漏れだしているということになるわけです。
こういった症状で修理に持ち込まれるもののほとんどがクランク室から飛び出しているクランクシャフトのシャフト部分の付け根からのオイル漏れがあり、そのすべてがオイルシールの劣化によって起こっています。
修理はこのオイルシールを打ち変えることで行います。
クランクケースカバーを開け、ジェネレーターのステーターコイルを取り外します。
ステーターコイルを取り外すとクランクシャフトが見えますのでその付け根にあるゴム製のダストシールとクランクシャフトオイルシールを取り外して、その2つを新しいものに交換します。
あとは逆の順番で組み立てていけばいいだけです。
修理費用は実質かかるのはダストシールとオイルシール代として1000円以下となります。
DIYで直すことができればこれだけで済みますが、修理に出すと工賃として3000円ぐらいは取られることでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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