CB50でよくある故障と修理費用

1971年に発売開始されたCB50、当時のホンダの原付ロードモデルの主力となっていたものですが、当初は前後ともドラムブレーキが採用されていましたが、1973年に発売されたJXモデルでは、フロントだけディスクブレーキとなりました。
そのディスクブレーキにおいて、古さゆえの故障がよく起こるようです。

 

機械式ディスクブレーキの固着

 

当時のディスクブレーキは現在使われている油圧式ではなく、いわゆる機械式というものが使われていました。
油圧式はブレーキレバーの根元にあるマスターシリンダーで油圧を作り、その油圧をディスクキャリパーに伝えて、ディスクキャリパーにつけられている油圧ピストンを押し出すことでディスクローターを挟み、制動力を生み出す構造になっていますが、機械式はワイヤーが引っ張られることでブレーキのアームが引かれ、そのアームの動きによってカムを駆動することで物理的にディスクローターを挟む構造となっています。

 

油圧式であれば、その油圧を強くすることでブレーキの効きを強めることができ、軽いレバー操作でも強い制動力を生み出すことができますが、機械式はそういったいわゆる倍力を作ることができないため、強い制動力を得るためにはブレーキレバーの操作に相当な力が必要となります。
今では一部のロードレーサータイプの自転車などに採用されていますが、オートバイには一切採用されていません。

 

強い制動力を得るためには強い日からが必要ですので、その分、ブレーキ周りに負担がかかります。
特にブレーキワイヤーとキャリパー内にあるカムに力がかかるようになりますので、その部分の摩耗や劣化が激しくなります。

 

この部分がおかしくなるとブレーキの固着が起こり、ブレーキレバーを放してもレバーが戻ってこないとか、ブレーキレバーを握るとコクンといった振動が伝わるようになります。
ブレーキも効きっぱなしになることが多く、いわゆるブレーキの引きずりを起こすこともあるようです。

 

修理ですが、こういった症状が出たらまずはブレーキワイヤーとブレーキキャリパーのオーバーホールをおこないましょう。
ただし、ブレーキワイヤーは今でも何とか手に入るようですが、ブレーキキャリパーに関わる部品はほぼ皆無状態となっているので、現在つけられているものを何とか修正したり、クリーニングをしたりして再利用するしかありません。

 

こういったことをすることから修理に出すショップは一般の整備工場ではなく、ホンダのWINGやヒストリックバイクのレストアなどを手掛けているところがいいでしょう。
費用的にはだいたい15000円から20000円ぐらいで摩耗状態や損傷状態に合わせて更に高くなることもあります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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