CRM50でよくある故障と修理費用

2ストロークエンジンを搭載するモトクロッサーとして今でも高い人気を持つCRM50、コンペティション用としても使うことができ、サンデーレースなどにもよく出ているところを見かけます。

 

オイルタンクがひび割れる

 

このモデルは2ストロークエンジンを搭載しているので、オイルタンクを持っています。
ちょうどシリンダーブロックとキャブレターのあいだにあるインテークマニホールドの上あたりにおかれているのですが、このオイルタンクにひびが入ることが多いらしく、そのひびから内部のオイルがにじみ出て浮くることがあるようです。

 

実はこのオイルタンクのひび割れによるオイル漏れはなかなかわかりにくいという性質を持ちます。
オイルタンクからのオイル漏れということは見ればすぐにわかるのですが、オイルタンクのキャップから漏れていない、オイル警告灯のセンサーが刺さっているところからも漏れていない、オイルポンプにつながるホースからも漏れいないということでどこから漏れているのか分からないことが多いようなのです。

 

これは劣化によってひびが入る部分がオイルを補充する口の反対側であるため、ついついいつものように口のある側に座って、探すものですからなかなか見つかりませんし、まさかタンクの表面から漏れていることなど想定していないでしょうからそれによっても発見が遅れるわけです。

 

このタンクは樹脂でできているもので、前からはエンジンの熱、エンジンの振動、そして何よりも横からの直射日光による紫外線で樹脂が劣化して硬くなってしまうのです。
硬くなったところでオフロード走行をして衝撃を受けたり、エンジンの振動を受けたりしてしまえば簡単にひびが入ってしまい、そこからにじみ出てくるように漏れてくるといった感じです。

 

漏れの発見が遅れると、エンジンブロックやキャブレター、クランクケースなどがベトベトになってしまうこともありますので、オイルの量だけでなくオイルタンクの状態も左右から点検した方がいいでしょう。

 

修理としてはオイルタンクがひび割れているのですからオイルタンクをそっくり交換します。
ただし、部品供給がないうえ、中古部品もなかなか見つからないので、その点で少し苦労することでしょう。
場合によっては他社のものを流用したり、汎用品を加工して使うことになるかもしれません。
中古部品はだいたい3000円ぐらいで売られていることが多いので、それに工賃を足しても5000円ぐらいで直すことができると思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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