Dioフィットでよくある故障と修理費用

日常使いのスクーターとして販売されていたDioフィット、ベースはディオですのでトラブル事例も同じようなものが出ています。

 

マフラー詰まりでスピードダウン

 

Dioフィットには他のDioシリーズ同様に2ストロークエンジンが搭載されています。
2ストロークエンジンは小排気量でもパワーを稼ぐことができ、トルクも太いというメリットがある一面で、2ストオイルの補充や振動の強さといったデメリットもあります。

 

そしてもう一つのデメリットとして排気ガスが濃く、臭いも強いということがあるのですが、それは2ストロークエンジンの構造上どうして仕方がないことなのです。
ただそれが時としてトラブルの原因となることがあるようです。

 

2ストロークエンジンはエンジン内部の潤滑を混合気に混ぜた2ストオイルで行っていて、燃焼行程の時点でガソリンと一緒に燃やされることになります。
これが白い排気ガス、臭い排気ガスの原因なのですが、ガソリンと同様に未燃焼になることがあり、それが排気ポートからマフラー内部に付着することになります。

 

オイルはご存じのとおりベトベトしているわけですので、排気ガスに含まれるスラッジなどを吸着してしまい、オイルとスラッジの層を形成していきます。
それが何回も繰り返されるうちにだんだん分厚くなっていき、最後には排気ガスの経路を塞いでしまうことがあるのです。
これがいわゆる2ストエンジンのマフラー詰まりというものでこの状態ですと排気抵抗が著しく高まることから高回転時、高負荷時にパワーダウンを起こしてしまうのです。
Dioフィットでパワーが出ない、スピードが延びないという場合のほとんどがこの症状を持ちます。

 

ただこの状態になるには他の要因が必要です。
要するに正常であれば、マフラー詰まりを起こすほどの不完全燃焼状態になることがないわけで、何か他に原因があることから不完全燃焼が起こり、ガソリンも2ストオイルもそのまま出てきてしまい、汚れの層をより早く作ってしまうようになってしまいます。
その原因としてよくあるのがエアクリーナーの詰まり、汚れがたまることで吸気抵抗が増え、必要とする空気量を吸い込むことができなくなるので、ガソリン、2ストオイル、空気の混合比率が変わってしまうということになるわけです。

 

この場合の修理はエアクリーナーフィルター交換とマフラー内部の洗浄を行います。
マフラーに関しては交換部品があればいいのですが、現状ではまともな部品を手に入れることが難しくなっているため、内部を洗ってきれいにしたものを再利用します。
費用としてはだいたい10000円から15000円ぐらいでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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