MAGNA FIFTYでよくある故障と修理費用
ホンダのアメリカンバイク、マグナシリーズの最小モデルとなるのがMAGNA FIFTYです。
早い話、マグナ50ということです。
このモデルにはスーパーカブと同じエンジンが搭載されています。
マグナシリーズで唯一の横型エンジン搭載モデルということでちょっと見た目の迫力の欠ける部分がありますが、燃費が良いことは壊れにくいことは大きなメリットでしょう。
キャブレターの詰まり
エンジンは丈夫ですがキャブレターはよく壊れます。
エンジンがかかりにくい、アイドリングが安定しないというトラブルがそうで、エンジンには全く問題ありませんが、キャブレターのトラブルでこういった症状が出る場合があります。
キャブレターは大気を吸うものですし、鉄のガソリンタンクに入れられたガソリンを吸っています。
中国ほどではありませんが日本の大気もそこそこ汚く、エアクリーナーフィルターを介しても取り除くことができないちりやほこり、砂などを吸い込んでしまいます。
トラブルの出ているバイクではエアクリーナーボックスを開けてエアクリーナーフィルターを確認してもあまり汚れていないことがありますが、そのエアクリーナーフィルターをボックスから取り外すとボックス内部がかなり汚れていることが多いこともあり、それだけ大気は汚いものなのです。
ガソリンはガソリンタンク内の汚れ、錆び、ガソリン自体の汚れ、燃料系統の汚れなどをガソリンと共に吸ってしまいます。
完璧にクリーンな状態が一番いいわけですが、現実的にはなかなかそういった環境を作ることができない中では、キャブレターは汚れても当然と思うしかありません。
特に50ccというエンジン排気量の小さなエンジンを搭載したモデルでは、パワーがないためどうしてもエンジンを高回転まで回し、その状態を維持することが多くなり、より一層たくさんの大気を吸い、ガソリンを吸っているので、汚れの付き具合が極端に高まってしまうわけです。
その汚れはキャブレター内にたまるとどうなるかといったら小さな穴があけてある各ジェットを詰まらせてしまったり、フロートチャンバー内にたまってしまったり、可動部分の動きを阻害してしまうのです。
今回のエンジンに始動性の悪さ、アイドリングのトラブルはスロージェットの詰まりであることが多く、その部分が詰まっていることから適切な燃料供給が行わずに正常な燃焼行程を得ることができないことで起こります。
修理としてはとりあえずキャブレターのオーバーホールをするといいでしょう。
費用は最低限の交換部品だけでいうとだいたい15000円ぐらいとなります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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