MBX50でよくある故障と修理費用
贅沢な装備と高性能エンジンを搭載した原付ロードモデルがこのMBX50です。
このモデルはのちに原付にスピードリミッターを付けるといった自主規制を作ったバイクとして有名で、今では考えられない、ドノーマルでも軽々と90km/hを出すことができるほどのパワーを持っていました。
装備に関しても原付ながら初めてディスクブレーキを採用し、リヤサスペンションにはモノサスペンションを装備していました。
それだけお金をかけて作られた原付だったわけです。
タコメーターからの異音
贅沢なつくりがされているMBX50でもメーター類は昔ながらのワイヤー式のものが使われています。
自動車のメーターのような四角い筐体の中に、右にタコメーター、左にスピードメーター、中央に水温計といったレイアウトがされているのですが、この中のタコメーターにおいて異音が発生することが多いようです。
音としてはサイレンのような音で、ウォンウォン、ウィンウィンといったようなもので、エンジン回転数に伴って音の質と音量が変わっていくといった感じで出ます。
タコメーターももちろんワイヤー式で、クランクシャフトの回転をギヤボックスでワイヤーのねじれに変換し、そのねじれをタコメーター内にあるマグネットに伝えることでタコメーターの針を動かすといった仕組みになっています。
この作りで異音がエンジン回転数に伴って変化するということになると間違いなくタコメーターの回転部分から音が出ているということが推測されるでしょう。
メーターパネルを分解し、タコメーターだけを分解した後、ケーブルが刺さっていたところにオイルを注入したり、スプレーオイルをノズルを利用して吹き付けることで音が解消できるようです。
どうやら内部の回転する部分が油切れを起こし回転しにくい状態となっているところでワイヤーで無理やり回されることで摩擦の音が出ていたようです。
こういった症状は古いバイクですと出てもおかしくないことでそれこそ新品に交換しない限り感知することはないでしょう。
たぶんしばらくするとまた同じ症状が出るかと思いますが、根本的な修理が難しい今では時々注油をしていき、廃車までこのトラブルと付き合っていかなければならないでしょう。
修理費用は自分でやればわずかなオイル代だけで、100円均一で買ってきたもので十分ですので100円か、家にあるのであれば事実上無料となります。
修理に出した時は1000円以下の工賃だけで直してくれると思います。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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