R&Pでよくある故障と修理費用
レジャーバイクとして作られたR&P、発売されていた当時はあまり人気がありませんでしたが、どういうわけか現在の中古バイク市場では人気が高まっているようです。
エンジンがかからない
R&Pでよく聞くのがエンジンがかからないというトラブルです。
このモデルはダックス、ノーティーダックスの後継モデルとして作られているもので、エンジンなどもそのまま継承されています。
このエンジンは非常に丈夫なことで知られており、エンジンがかからないということもあまりないのですが、すべてが古くなった現在では、エンジンそのものというより点火系のトラブルでエンジンをかけられないということが多々あるようです。
R&Pの点火系は、現在のバイクのようなCDI式ではなく、古典的なポイント式となっています。
コンタクトブレーカーで点火タイミングと点火のための電力供給を行い、コンデンサーでその電気を安定化させてからイグニションコイルに一次電気を送るという仕組みになっています。
これらのものは左側クランクケースカバーの中に入れられており、フライホイールの奥につけられています。
点火系でエンジンがかからないという状況の時はとりあえず疑いますが、ほとんどの場合、物理的に端子の接触・非接触状態を作るコンタクトブレーカーの故障や、コンデンサーの故障、いわゆるコンデンサーのパンクによって点火用の電気を送ることができない、あるいは大幅に点火タイミングがずれることでエンジンをかけることができなくなるようです。
修理は本来であれば、この部分をすべて新しい部品に交換するのがいいわけですが、純正部品がほとんど残っていないため、社外品を使ったり、他社のものを流用したりして部分的な部品の交換で行います。
コンタクトブレーカーは社外品にそっくり交換します。
そしてコンデンサーですが、コンデンサー自体はネジで固定されているのでそれを緩めれば簡単に取り外すことができますが、配線がすべてはんだ付けされているので、コンデンサーだけの交換をする時にははんだ付けをする必要があり、少々手間がかかります。
そもそも壊れたらアセンブリー交換する形で作られているものですので、それを分解して直すとなるとやはりこういった余計な作業が出てきてしまいます。
修理費用ですが、電気系に強い方ではんだ付けの経験がある方であれば、部品だけ購入してDIYでも修理することができるでしょう。
その場合はだいたい2000円ぐらいで直せます。
DIYで直すことが難しい場合は専門的なショップのお願いすることになりますが、特別な作業を伴いますので工賃として5000円以上取られることになるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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