TLM50でよくある故障と修理費用
TLM50はトライアル競技用のモデルです。
トライアル競技というのはスピードを競うのではなく、いかに難しいところを足をつかずの走破することができるかとことを競うもので、低速で走ることや操作がしやすいことがマシンに求められます。
ですので、エンジンに関しても絶対的なパワーよりもピックアップの良さが求められ、このモデルのように2ストロークエンジンを使うことがあります。
一方、サスペンションは高低差のあるところを走ることが多いので踏ん張りよりもストロークの長さと柔軟性が問われることになりますが、エンジン以上に負担がかかることになりますので耐久性も必要となります。
フロントフォークのフォークオイルが漏れる
負担が大きいサスペンション、特にフロントフォークは細い2本のパイプで出来ているので使い方によってはすぐに曲がってしまったり、あまりにも過酷な状況におかれることでフォークオイルが漏れたりすることがあります。
フロントフォーク内に入れられているフォークオイルはショックアブソーバーと同じ機能を持たせるために入れられているもので、それが漏れて量が減ってしまうと減衰力を失い、フワフワした動きとなってしまいます。
フォークオイルが漏れる原因で一番多いのは内部にあるオイルシールの劣化によるものとなりますが、TLM50では大きな負担がかかることからロードモデルなどより劣化が早くなることがあります。
オイルシールの劣化によってフォークオイルが漏れるのであれば、フロントフォークのオーバーホールとかねて、オイルシールとダストシールを交換することで直すことができます。
費用としてオーバーホール代金を含めても20000円ぐらいで出来るでしょう。
しかし、オーバーホールを行ったのにもかかわらずまたすぐにフォークオイルが漏れることもよくあります。
これはTLM50が1983年発売の古いモデルであることは主たる原因です。
フロントフォークは金属パイプですがその周りをメッキ加工して錆などが発生しないようにアウターチューブの動きが良くなるようにしていますが、古くなるとメッキの下から錆が発生して、それがメッキを突き破って表面に出てきてしまうのです。
そうなるとフロントフォークの表面がざらざらになってしまい、その錆の位置がオイルシールの通過するところである場合は、せっかく新しいオイルシールに交換したのに、錆のザラザラですぐに痛めつけてしまうわけです。
オイルシール交換後すぐにまたフォークオイルが漏れる場合は間違いなく錆による影響だといえるでしょう。
フロントフォークに錆が出た時の修理としては、交換する部品があれば交換となりますが、TLM50ではそれがかなわないので、メッキ加工のやり直しを行います。
費用としては1本15000円ぐらいかかります。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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