ZOOKでよくある故障と修理費用

これを原付スクーターといっていいのか、悩むところですが、まさにおもちゃのような姿をしている原付スクーターのZOOK、タイヤのトレッドパターンに足跡が付けられているといった面白味もありますが、原付スクーターとしてみるとそれこそ近所を走り回るだけの性能しかなく、まさにサンダル代わりのスクーターといったところでしょう。

 

ベルトが切れやすい

 

そんな作りしかされていないZOOKですから、長距離運転、過酷な環境下での運転には向きません。
エンジンもわずか3.3psと非力ですし、他の部分もそのパワーにあわせたつくりとなっているため非常に貧弱なつくりがされています。

 

その貧弱さからよく出るトラブルがベルト変速機のベルト切れです。
このバイクはスクーターでは定番の遠心クラッチに遠心式のベルト変速機が採用されているのですが、その構造自体は同時期に作られた軽量廉価モデルのイブやパルと同じものが使われています。

 

他の原付スクーターと比べるとプーリーの作りも華奢ですし、何と言ってもベルトがかなり細くなっているため、他のスクーターでは何万キロ持つものが数千キロで毛羽立つことがあります。
ベルト変速機付のモデルでベルト切れは避けては通れないものなのですが、それにしてもかなり早い段階で切れてしまうのはやはり廉価モデルであるということが最大の理由だと思います。

 

ZOOKを運転していてバツンといったかと思ったら急に減速し始め、走ることができなくなったというパターンは完全にベルト切れです。
ただ、それまでなんの不具合もなく突然切れるということはさすがになく、その前に前兆というべきいろいろな症状が出るのでその時点で感じ取ってもらいたいです。

 

たとえば変速比がおかしく、加速が悪い、スピードが延びないとか、変速機周りからシュルシュルとかキュルキュルといった音が聞こえるようになったとか、ゴムの臭いがするといった症状です。

 

これらの症状はベルトが延びたり、ほつれてきたりしている証拠ですので、この時点で修理に持ち込むなり、ベルトを買ってきて自分で付け替えるなり対処したいものです。

 

修理としてはベルトカバーを取り外して、切れたベルトの破片をきれいに掃除したら新しいベルトを付けるだけのいたって簡単な作業ですので慣れれば1時間もかからないでしょう。
DIYで行うのであればベルト代として2000円から3000円ぐらいで済みます。
ショップなどに修理に出した場合は工賃としてプラス2000円から5000円ぐらいとなります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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