インテグラでよくある故障と修理費用

電圧不足でDCTが誤作動を起こす

 

インテグラといっても、車ではなくオートバイのほうですがこのインテグラにはDCTが搭載されているのですが、そこに難解なトラブルが出ることがあるようです。
症状としては、エンジンを変えようとイグニッションを入れるとギヤポジション表示が1速となっており、Nモードに切り替えようとしてもDモードのまま、当然ですがスターターモーターは回りませんが、その時にギヤポジション表示に「−」が表示されるというものです。
要するにエンジンをかけることができないということですが、エンジンスタートをしばらく試しているとその内メーター表示がすべて消えてしまいます。
メーターが表示できなくなるということはバッテリー電圧を疑う必要がありますが、それ以前にギヤポジションがNモードにならないということが最大のポイントです。
DCTでは飛び出し事故を防ぐためにNモード、要するにニュートラル状態になっていないとエンジンをかけることができないようになっているので、Nモードに入ってくれなければどうすることもできないわけです。
エンジンを掛けようとしてイグニッションを入れたまましたことでバッテリーを消費、そして、メーター表示が消えるというのはある意味で納得ですが、このモード切替だけは難解です。
ホンダの修理工場に持っていても原因不明ということなのですが、一部では前回エンジンを止める時にNモードに切り替えない状態したことで起こるのではないかといわれています。
DCTではエンジンを変えようとしてイグニッションを入れた時にギヤが入っている状態を検知すると自動的にNモードに切り替える仕組みになっています。
もちろんすべて電気仕掛けですので、この時にバッテリーの不調などで電圧が足りなければ、ギヤが入っている状態からNモードに切り替えるだけに電圧を確保することができず、Dモードのままになってしまいます。
そうなると安全装置が機能してスターターモーターを回さないようになるのでエンジンがかけられないといった感じです。
確かにこれならその後メーター表示が消えてしまうという症状が出るのも納得です。
どうやらDCTではエンジンを止める時に必ずNモードに切り替えてから止めた方がいいということになりそうです。
修理に出すとたぶんリセットを行って終わりでしょう。
それか場合によってはメーカーの調査が入って、長期間の間、預ける形を取られるかもしれません。
工賃1000円ぐらいで済むと思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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