CB750カスタムエクスクルーシブでよくある故障と修理費用

イグナイター故障で加速不良

 

750ccオーバーのモデルの発売が許されていなかった時代のCB750シリーズ、その中の特別なアメリカンモデルとして発売されたカスタムエクスクルーシブでは古さゆえのトラブルが出やすくなっています。
その一つがイグナイターの故障です。
イグナイターとは、点火系の一つの部品で一次電流という高電圧の電流を生み出し、それをイグニッションコイルの送るといった役割を持ちます。
この部分が壊れてしまうと、スパークプラグに電気を流すことができないので一切エンジンをかけることができなくなります。
この部品は電子部品ですので、基本的に耐久性は低いとみていいでしょう。
特にこのモデルでは熱の影響を受けやすいので、そうでなくても弱いのに、更に耐久性が低くなってしまいます。
イグナイターが壊れる時というのは、いきなりパタッと壊れるといったパターンよりのだんだん機能が衰えてくるといった傾向があるので、早い段階でその症状や違和感に気が付くことで路上であたふたすることもないかと思います。
よくある症状としては、前日や朝、エンジンをかけた時は全く問題なかったが、走っているうちにパワーの足りなさを感じるようになる、気のせいかと思って走り続けていくとそれが顕著に感じるようになり、信号待ちなどをしているとアイドリングの回転数が落ち始め、ストールしそうになる。
この時、加速力がほとんどなくなっている状態で、まるで原付バイクのような走りしかできなくなった、といった感じで、この時点でエンジンをいとど止めてしまうと二度とエンジンがかからなくなってしまうといった状態になります。
このモデルの年式からすれば、いろいろな原因でこういったエンジントラブルが出ることも多いのですが、走っている時のパワーのなさは、点火系か燃料系のどちらかであることが多く、キャブレターのセッティングが乱れているか、ガス欠でない時は、ほぼ点火系、特にこのイグナイターの故障を疑った方がいいでしょう。
出来れば、まだ走れるうちにそのまま修理に持ち込んだいいでしょう。
修理としてはこのイグナイターの交換を行います。
しかし、純正品を手に入れるのは、かれこれ35年以上も前のモデルということでかなり困難です。
それこそほとんど中古パーツの中から探し出すしかなく、状態の良し悪しが問われます。
中古パーツでだいたい5000円から10000円ぐらいの間で売られているのでそれをつかうしかありません
交換作業としてはそれほど難しいことはないのですが、バイクいじりをしたことがない方はプロにお願いする形となり、工賃8000円ぐらいのお金を用意しておく必要があるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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