CB750でよくある故障と修理費用

シフトフォークの摩耗と変形で変速ができない

排ガス規制に勝つことができなかったCB750ですが、中古バイク市場ではいまだ健在です。
このモデルはCBX750とほぼ同じようなモデルですので、発売当時からある程度のトラブルはつぶされていたのですが、それでもCBX750同様にどうしても出やすい故障というものがあります。
その一つとなるのがトランスミッションの変速トラブルです。
エンジンなどは普通にかかり、走りにしても何も問題はないのですが、ギヤが3速以上にはいらないといったことがあるようです。
CB750のトランスミッションは、他のモデルと同じような常時噛合式となっています。
これはすべての段数のギヤが常にかみ合っている状態となっている中で、そのギヤの中央に入れられているシャフトが空転状態となっています。
要するにギヤとシャフトが固定されていないということです。
そこで例えば1速に入れたいという時に1速ギヤにつけられているシンクロメッシュというクラッチを押し付けるような形をとり、それが押し付けられることで1速ギヤとシャフトが結合、1速ギヤと同じ回転数で中央のシャフトが回りはじめます。
そして2速に入れると1速ギヤのシンクロメッシュを押し付ける力を抜いて、2速ギヤにつけられているシンクロメッシュを押し付け、それによって2速ギヤに変速するという形をとるといった仕組みが取られています。
ギヤとシャフトを結合状態させるシンクロメッシュ、このシンクロメッシュを押し付けたり、解放したりする部品がシフトフォークと呼ばれる部品で、そのシフトフォークが何らかの原因で曲がってしまったり、摩耗してしまったり、またはシャフト上をスライドする形で動くため、その部分の動きが悪くなったりすると、変速することができないということになるわけです。
このモデルのトランスミッションは構造的に3速以上のギヤに変速する際に動くシフトフォークにそういった症状が出やすいようで、それによって3速以上のギヤに入らない、変速する時に動かすシフトペダルの動きが重たくなるといったトラブルが出ます。
修理はこのシフトフォークを交換することで行います。
部品代としてはたいしたことはないのですが、場所が場所だけにエンジンを降ろして、トランスミッションの分解をしなければならないので、工賃がかなりかかります。
安くても50000円以上、シフトフォーク以外にも交換しなければならない部品がある場合は10万円ぐらいかかる事もあるようです。

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