セロー250 20thアニバーサリースペシャルでよくある故障と修理費用
カムチェーンでエンジン破壊
セロー250 20thアニバーサリースペシャルにはOHC単気筒エンジンが搭載されているわけですが、OHCエンジンで絶対に必要となるのがカムチェーンです。
カムチェーンはシリンダーヘッドにあるカムシャフトを回転させるためにある金属チェーンで、クランクシャフトにつけられているスプロケットとカムシャフトにつけられているスプロケットの間に張られています。
これによってクランクシャフトが回ることでカムシャフトが回り、カムシャフトのカムでバルブを押し下げることができるわけです。
しかし、このカムチェーンは金属製のチェーンといってもエンジンがかかっていれば常に動かされているの関係上、どうしても伸びが生じます。
ドライブチェーンと同じです。
ドライブチェーンであればアジャストナットを緩めて針を調整することができますが、エンジン内部に組み込まれているカムチェーンはそういった調整をすること自体が大変なことでいちいちエンジンを開けなければなりません。
そこでカムチェーンガイドというレールのようなものとカムチェーンテンショナーリフターというカムチェーンを押す構造をつけて、たとえカムチェーンが延びたとしてもカムチェーンテンショナー構造で常にテンションをかけることでカムチェーンの伸びを調整してしまおうということになったわけです。
通常であれば、それこそ何万キロも乗らない限り、カムチェーンが延びてエンジンが異常をきたすということはないのですが、カムチェーンテンショナー構造が壊れてしまうことで、カムチェーンの伸びを調整することができなくなる場合があります。
症状としてはエンジンをかけるとエンジンから異音が聞こえるというもので、これがまず初期段階です。
エンジンの回転数にあわせてエンジンブロックからカリカリとかチリチリといった金属同士がかすれるような音がします。
この状態はたるみを取りきれていないことからチェーンが内部で遊び、膨らんでしまったところがエンジン内部に干渉することで音が鳴るわけです。
この状態を見過ごすと、今度はその音がだんだん大きくなり、ガリガリとかガタガタという振動を伴った音に変わります。
この時点でもかなり危険な状態といえるでしょう。
更に見過ごすと更にだんだん音が大きくなり、かなりうるさいなぁなどと思っていた瞬間にエンジンが止まります。
スタータースイッチを押してもエンジンがかかることなく、その時はちょっと違った音質の音が鳴るようになります。
この状態は完全にエンジンが壊れてしまった状態で、カムチェーンが緩み過ぎて外れてしまったり、コマが飛んでしまったりして、バルブタイミングが狂い、バルブが燃焼室内に降りている時にピストンが上がってきてしまったためにバルブが曲がってしまっています。
こうなる最大の原因はカムチェーンテンショナー構造の一つであるカムチェーンテンショナーリフターが故障しているからです。
カムチェーンテンショナーリフターにはスプリングで押し出されているシャフトが付けられていてそのシャフトがカムチェーンガイドを押すことでカムチェーンにテンションを与えるようになっているですが、スプリングが折れてしまったり、シャフトの可動部分がスラッジなどで固着して押し出すことができなくなるとこういったことになってしまいます。
修理はカムチェーンテンショナーリフターの交換だけで済むのであれば、30000円ぐらいとなりますが、バルブが曲がってしまうぐらいの損傷を受けてしまうと50000円オーバーとなってしまうでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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