ヤマハ ドラッグスター２５０でよくある故障と修理費用
レギュレートレクチファイア不良でバッテリー上がり
ヤマハにおいても電気系の要であるレギュレターの故障が多いようです。
ドラッグスター250もその1台で、幸いなことにヤマハのものはバッテリーからスパークプラグの点火のための電力を取っていないので、走行中にいきなり止まるということは少ないようですが、ツーリング中にちょっと一休みといった時にエンジンを止めて、出発するときにセルモーターが回らないといった、電力不足によるセルモーター稼働不能、過電圧充電によるバッテリーの消耗などからエンジン不動状態になってしまうことがよくあるようです。
わずかでも電気が残っていれば、押し掛けといった非常手段をとることもできますが、バッテリーが弱っていたり、充電量が少なくなっている場合ではそれでもエンジンをかけることができなくなります。
レギュレターの故障はいきなり訪れるので中々対処は難しいため、常にバッテリーの充電状態などをチェックする必要があるでしょう。
修理としてはレギュレターの交換となり、部品代として3000円ぐらい、工賃で5000円ぐらいといったところでしょう。
このモデル定番のクランクシャフトシールからのオイル漏れ
これはドラッグスターオーナーでは知らない方がいないほどよく出るトラブル、クランクシャフトシールからのオイル漏れです。
ドラッグスターはクランクケースの作りがちょっと変わっており、それによってクランクシャフトを支える部分のオイルシールの劣化が激しくなり、そこからエンジンオイルが漏れてくることがよくあります。
場所的にスプロケットに近い位置ですので、ドライブシャフトからのオイル漏れと勘違いされがちですが、ドライブスプロケット周りにオイル漏れを見つけたら、十中八九、クランクシャフトシールからのエンジンオイル漏れです。
修理はシールの交換となりますので、部品代として300円ぐらい出費となります。
ただ交換作業がちょっと厄介で、エンジンを降ろしたり、ばらしたりということはしませんが、クランクシャフトシールの取り外しがかなり大変で、それだけに多くの時間を使いますので工賃は高めで、部品代あわせて20000円ぐらいといった額になってしまいます。
これだけで済めばいいですが、中にはエンジンを乗せたままで作業できることでもわざわざエンジンを降ろして直すといった業者もおり、そうなるとエンジンの積み下ろしを含めた金額を取られることとなり、15万円から20万ぐらいの費用を請求されることになります。
見積もりをしっかりとって、高額になっていないかどうかを見てから修理をお願いするといいでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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