ヤマハ マジェスティでよくある故障と修理費用

発電機故障による充電不良

 

これはマジェスティだけではなく、ヤマハのバイク・オートバイ全体でよく出るものですが、充電不良があります。
これは発電機内にあるステーターコイルが破断したり、ショートしてしまうことから起こるもので、発電能力を失うことによって、さまざまな症状を引き起こします。
走行中のエンジン停止、YCC-ATの動作不良、エンジン始動不能、灯火類がつかない、暗いなど、バッテリー上がりに似た症状を持ちます。
それもそのはず、必要な電気を作れなくなってしまったのですから、まともに動くはずがありません。
電気モーターにしても発電機にしてもこういったトラブルはどんな車、どんなバイクでも起こりうることなのですが、ヤマハのバイクは特に多いですし、時間的にも早すぎます。
修理はそのステーターコイルを交換することによって行います。
修理費用は、工賃あわせても40000円ぐらい、作業自体はそれほど面倒なことではないのですが、ステーターコイルの部品代が高いためどうしてもこれぐらいの金額になってしまうようです。

 

YCC-ATのエラーコードがよく出る

 

YCC-ATモデルではエラーコードが頻発しています。
よく聞くのがエラーコード74から76で74はセカンダリーシープのスピードセンサー不良、75はプラマリーシーブの固着、76はプライマリーシーブの原点検出不良となります。
74はセカンダリーシーブにつけられているスピードセンサー用のピンの破損、76は不完全な修理や改造によるもの、リヤタイヤの外径が著しく大きくなった時などに出ます。
特に多いのがエラーコード75で、症状としては変速できない状態となり、ATモードでもずっと低い変速比のまま走るのでエンジン回転数は高まりますが、スピードが乗っていかないという状態になります。
エラーコードからするとシーブの固着となっていますが、実際には完全に固着しているのではなく、ベアリングの不良などによって、動きが渋くなった時点でエラーコードが出るので、多少は走ることができてしまうわけです。どのエラーコードでも修理費用はかさみます。
だいたい2万円から10万円ぐらいといったところで、特にYCC-ATモーターを交換することになると部品代だけでも2万円ぐらいかかります。
とかく、何か新しい技術を採用するとこういった高額な修理費用が掛かる修理が必要になることが多く、これなら無理して疑似多段式機能など付けずに原付と同じように遠心式でよいのではないかと思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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