FZR250でよくある故障と修理費用

突然エンジン回転数が跳ね上がる

 

レーサーレプリカとして一時期大人気となっていたFZRシリーズ、その中の250ccモデルがFZR250です。
当時の最先端の技術を装備して、非常に優れた性能を発揮するモデルでしたが、現在の中古バイク市場でも人気が高く、街中を走っているところもよく見かけます。

 

このモデルには水冷式の4気筒エンジンが搭載されていますが、このエンジンでちょっと恐ろしいトラブルが出やすいようです。
症状としては、エンジンをかけてしばらくアイドリング状態にしておいたら、何もしていないのに突然エンジンがふけ上がり、6000rpm以上にまで回転数が上がってしまうというものです。

 

何もしていないのに突然エンジンの回転数が上がってしまってはかなり驚くことになりますし、これが走行中になっていたとしたら意図しない急加速をすることになるわけですので、かなり怖いことでもあります。

 

この症状が出たモデルをあちこち見てみると急なエンジン回転数の上昇につながる部分、例えばキャブレターやアクセルワイヤーなどを見てもすべて正常で、急に回転数が上がるとは到底思えない状態になっていました。

 

実はこの症状、FZR250以外でもヤマハのオートバイではよく起きているもので、その原因はすべて部品の質の悪さからきているのです。
エンジン回転数を上げるには空気の流れを増やす必要があります。
それを能動的に行っているがスロットルバルブということになり、空気量に合わせた燃料を供給することでエンジンの回転数を上げることができるのです。

 

となるとどこかでエアクリーナー以外から空気を吸っているということになりますが、ヤマハのオートバイではそういった時にすぐに思いつく場所があります。
それがインシュレーターです。

 

インシュレーターはキャブレターとシリンダーヘッドの吸気ポートを繋ぐ部品でオートバイではその多くにゴムのホースが使われています。
実はこのゴムのホースがヤマハのオートバイではネックになっており、走行距離も年式もそれほど進んでいないのにひび割れとか亀裂が入ってしまうのです。
どうやら部品自体に質が悪いようで、同じ期間乗りまわして他社のモデルと比べても圧倒的に劣化が進むのが早いようです。

 

インシュレーターに亀裂が入り、そこから余計な空気を吸ってしまうことで吸気量が増え、もともと濃いめの燃料セッティングがされていたことでギリギリ燃焼行程に持ち込むことができる範囲内でエンジン回転数が上がってしまったというのがこのトラブルの原因です。

 

修理はインシュレーターを新しいものに交換します。
純正部品でだいたい12000円ぐらいの部品代と工賃として10000円ぐらいかかると思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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