GX250でよくある故障と修理費用

コンタクトブレーカーの不具合

 

今や旧車会の常連モデルとしてしか扱われなくなってしまったGX250、同じ中型免許で乗れるモデルとしてGX400があったため現在残っている台数は思いのほか少なく、街中を走っているところを見かけることもなくなりました。

 

このモデルは1977年に発売されたモデルで、中型クラスでは2気筒エンジンモデルが主流だったころのモデルです。
今のモデルと比べると何もかもが古く、設計も使われている技術も化石に近いようなものが使われていたりします。

 

このモデルで多いトラブルの一つである点火系による失火状態も昔の技術で作られたコンタクトブレーカーによって引き起こされています。

 

コンタクトブレーカーは、点火時期を作り出すもので、GX250ではカムシャフトの回転を利用して作動させています。
カムシャフトの回転出回るカムの動きによって、アームを動かし、その動きによって固定されている端子とアームの先につけられている端子が接触したり、切り離されたりすることで、イグニッションコイルに送る電気のオンオフをさせています。
この部分に不調をきたすとスパークプラグから火花を散らすことができなくなるため、燃焼行程がまともにできなくなることから失火状態を作ってしまいます。

 

失火を起こすとエンジンが全くかからなくなったり、片肺状態になったりとなるわけですが、そうなる原因にはいくつかのものがあります。
まず1つ目は、コンタクトブレーカー自体の故障、アームが固着している、端子が減りすぎている、コンデンサーが破裂しているといったもの、2つ目はギャップ調整がされておらず極端に広くなっている、また逆に狭くなっているというもの、そして最後に端子同士が接触しても油分が多くついてとか、スパークに際に付く不純物が蓄積するということから電気が流れないというものです。

 

一般的に多いのは油分やスラッジ、錆びなどによって起こる接触不良でこれはサンドペーパーや脱脂などを行えばフグに復活されることができます。
しかし、GX250ぐらいに古いモデルとなるとアームの固着や折れ、端子の剥がれなどコンタクトブレーカー自体が壊れてしまい、交換を余儀なくなされてしまうことが多いようです。

 

当然ながら新品部品など有りませんので、中古品を使ったり、コンタクトブレーカー自体を修理して直します。
費用は修理内容によって幅広く、5000円から20000円となるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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