MT-25でよくある故障と修理費用

アフターファイアーが止まらない

 

ヤマハ・インドネシアで生産されているモデルを日本に持ち込んで販売しているのがこのMT-25です。
MT-03とは兄弟関係にあるモデルですが、MT-03は320cc、このMT-25は250ccのエンジンを搭載しています。

 

このモデルで有名なトラブルといったらアフターファイアーの多さでしょう。
先の信号が黄色になり、その内赤になるであろうことがわかっている場合、誰もがきっとアクセルをオフにしてエンジンブレーキを多用しながら減速していくことでしょう。
その時にエンジン回転数がちょうど2500rpmから3000rpmぐらいになった時にマフラーからパンパンという音がします。
これがアフターファイアーで混合気が燃焼室内で燃焼するのではなく、マフラー内で燃焼してしまう現象です。

 

この現象は条件が合えばどのモデルでも起こりうることなのですが、このMT-25でとにかく頻繁に起こります。
アフターファイアーは決してエンジンによくない現象ですのでできれば起こしたくありませんが、そういった作りがされているので仕方がありません。

 

ではどうしてこのモデルにアフターファイアーが多いのか、それは排ガス規制対策のための装置が悪さをしているからです。
その装置というのがAIS、エアインダクションシステムです。
この装置はマフラー内に吸気を引き込み、そこでマフラー内にある未燃焼ガスを燃焼させることで排気ガス内の有毒物質をできるだけ減らそうというもので、排気ガス規制にあわせるためにつけられています。
要するにマフラー内で異常燃焼を起こすために装置であるということです。

 

ターボエンジンであればメリットはありますが、NAエンジンのオートバイでは全く意味はなくデメリット以外に何者でもありません。
そこでAISのキャンセルをするわけです。
AISは吸気系のバキュームを使って機能していますのでAISバルブにあるバキュームを取るホースを取り外し、そのホースと取り外した部分にメクラ蓋をすればいいだけです。
これだけで今までパンパンうるさかったものが時々音がする程度にアフターファイアーを減らすことができます。

 

費用はメクラ蓋をするだけですので、買ったとしても1000円もあればできるでしょう。
余っているボルトやシリコンホースなどがあり、それを使って蓋をすれば、それこそ費用は0円です。
ショップなどに持ち込んでするほどのことではありませんが持ち込んだとしても2000円ぐらいで出来ると思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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