RD250でよくある故障と修理費用
ピストンに穴が開く
2ストロークスポーツモデルとして大人気だったRZシリーズ、その前身モデルとなるのがRDシリーズでその250ccモデルがこのRD250です。
このモデルは空冷式2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、パンチのある走りができるモデルです。
そのためか現在でもなかなかの人気を持っているのですが、古いため状態の良いものが少ないようで、完璧なものは皆無といえるぐらいとなっています。
なかでもエンジンが壊れた状態で売られているものが多く（もちろん壊れていることを前提してですが・・・）、購入してから自分で直さなければならないといった形になるのが当たり前の世界となります。
このモデルは温度管理の難しい空冷エンジン、そしてオイル管理の難しい2ストロークエンジンということで特にエンジンの焼き付きが多く出ています。
焼き付きは燃調が薄すぎる時、エンジンの温度が高い時、オイルが不十分な時に無理に高回転まで回すと起こります。
熱によってピストンとピストンリング、ピストンリングとシリンダーの内壁が溶着してしまい、いわゆる抱き込みといった状態になってしまい、ピストンが動かなくなってしまうことからエンジンをかけることができなくなってしまいます。
こういった完全な焼き付きの他に、部分的な焼き付き、あるいは部分的な損傷というパターンもあります。
RD250ではこれが意外と多く、ピストンのてっぺんに穴が開くというものです。
ピストンは常に強い力がかかるため非常に丈夫に作られているわけですが、金属であることには変わりはありませんので、熱の影響下では弱くなります。
燃焼室内での燃焼行程はとても高温になります。
ただ、きちんとしたキャブレターセッティングがされていれば、ピストンの限界を超えることはなく、正常に動作させることができるのですが、たとえばキャブレターのセッティングを自分でいじってしまった、何かしらの要因で狂ってしまったということで混合気内のガソリンの量が少ない状態、いわゆるリーンの状態になってしまうと燃焼室内での燃焼温度が異常に高くなり、その熱にピストンが負けて穴が開いてしまいます。
修理をするにはエンジンのオーバーホールを兼ねて、ピストンやピストンリングなど交換を行います。
費用としてはどの程度の損傷があるかによって違いますが、だいたい20000円から50000円ぐらいといったところでしょうか。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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