RZ250でよくある故障と修理費用

エンジン左側からのミッションオイル漏れ

 

4ストローク400ccモデルと同等の走りができるといわれていたRZ250、確かに250ccとはいえ2ストロークエンジンの加速力はワンクラスもツークラスも上のものを持ちます。

 

ただ、そのせいがいろいろな部分に負担がかかります。
ましてや35年以上も前の古いモデルとなるとちょっとした負担もそれが故障に繋がってしまうわけです。

 

このモデルでよく出ているのがオイル漏れです。
エンジンの焼き付きも多いですが、水冷式になったことで若干ですが数が少なくなっています。
オイル漏れでよくあるのがエンジン左、後ろにあるドリブンスプロケットが付けられているところです。
この部分にはドリブンスプロケットが付けられているカウンターシャフトの他にシフトチェンジペダルシャフトやクラッチプッシュロッド、ニュートラルスイッチなどがまとまってつけられています。

 

どの場所もミッションオイル漏れを起こすことで有名ですので、このあたりからオイルが漏れている場合はすべてをチェックしたうえで、対処することが必要です。
可能性として一番高いのはクラッチプッシュロッドからのミッションオイル漏れです。
クラッチプッシュロッドは、クラッチレバーに繋がっているワイヤーの動きで押され、そのクラッチプッシュロッドが押されることでクラッチを切ったり、繋げたりするような構造となっています。
シャフト自体がスライドすることになりますので、オイルシールだけでなくシャフト自体の摩耗もあることから、ここからオイルが漏れている場合は、オイルシールとクラッチプッシュロッドの両方を交換することになります

 

費用としては部品代として3000円ぐらい、工賃で5000円ぐらいとだいたい8000円から10000円ぐらいかかることになるでしょう。

 

次に多いのがシフトチェンジペダルシャフトからのオイル漏れです。
このシャフトはシフトチェンジをする時にペダルと連動して動くもので、同じ位置でねじり方向に回転する動きを取ります。
同じ位置で保持されているためどうしてもシャフトの同じ位置が減ってしまうことになり、オイルシールの交換と同時にシャフトの交換もしなければならないこともあります。
オイルシールとシャフトを交換した場合の費用はオイルシールとシャフトの部品代として3000円ぐらい、工賃として5000円ぐらいかかりますのでだいたい8000円から10000万円程度となるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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