RZ250Rでよくある故障と修理費用

ガソリンがあちこちから漏れてくる

 

RZ250のグレードアップモデルとして発売されたRZ250R、YPVSや当時フルカウルが禁止されていた中で装着されたハーフカウルといった武器を備えて発売されたものですが、基本的な部分はRZ250と同じで、現在よく起こる故障においてもRZ250自体のものと似たようなものが出ています。

 

その一つとしてあるのがガソリンのオーバーフローです。
オーバーフローはキャブレター内にあるフロートバルブ周りの故障で起こるものなのですが、燃料タンクからキャブレター内へ流れるガソリンの量を調整する役割のあるフロートチャンバーに付けられたフロートバルブやそのフロートバルブを動かすフロートの故障から、必要以上のガソリンがキャブレターまで送られてしまい、キャブレターからガソリンが漏れてしまうといったトラブルです。

 

これだけのトラブルであれば、キャブレターを分解してフロートバルブのOリングの交換やフロートの交換、液面の調整などをすれば直すことができます。
しかし、以下のような醜状がある場合はそれだけでは不十分で他のところもチェックしなければなりません。
症状としてはキャブレターからのオーバーフローであることには違いはないのですが、ガソリンがシリンダー内部にも暗くシャフト内部にもそしてチャンバー内にもたまっているといった具合です。

 

チャンバーを取り外して傾けるだけで中からたまったガソリンが出てくる始末でこれは相当量のオーバーフローが起きているようです。
酷いオーバーフローを引き起こすのはフロートバルブの不調だけが原因ではなく、燃料コックも原因の一つとなります。
このモデルには負圧式燃料コックが使われており、エンジンがかかり、吸気側で負圧が発生するとその力でキャブレターにガソリンが流れるようにするといった仕組みになっているのですが、負圧燃料コックが壊れてしまっているため、エンジンがかかっておらず、負圧がない状態でもガソリンをキャブレターに流してしまい、そしてキャブレター側でもフロートバルブの故障でそれをせき止めることができなくなったことから大量のガソリンが漏れるオーバーフローを引き起こしてしまったわけです。

 

修理は燃料コックとキャブレターのオーバーホールを行います。
修理費用は両方合わせて35000円ぐらいかかりますが、キャブレターに関してはオーバーホールではなく、新品の流用品をつけた方が安く上がることもあるようです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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