SRX250Fでよくある故障と修理費用
ハンドルを動かすとゴリゴリする
SRX250Fはだいぶ前に生産終了されたモデルですが、単気筒エンジンに魅力を感じながらスポーティーなイメージを好む方から今でも人気が高いようです。
ただ、古いモデルですのでいろいろと手を入れてあげないといけないわけで、メンテナンスや修理など行動力なしではまともに維持していくことは難しいバイクといっていいでしょう。
しかし、メンテナンスや修理は適切なメンテナンスや修理を行わないといけません。
工賃が高い割にはメンテナンスや修理の技術が未熟なところというものたくさんあり、そういったところにお願いすると結構いい加減な作業をされてしまい、むしろ愛車を壊すために修理に出したといいたくなる場合もあるわけです。
このSRX250Fでもそういったトラブルがあります。
このモデルはステムベアリングの劣化が早く、それほど走行距離が延びていないのにもかかわらず、ステムのガタや違和感を持つことが多くなっています。
そうなる理由はステムベアリングにボールベアリングが使われているからです。
ボールペアリングは荷重を点で支える構造のなっており、力が小さな面積にかかってしまうため、どうしてもボールの潰れが発生しやすくなってしまうのです。
これが昔から使われているテーパーローラーベアリングであれば、強度がありますし、ベアリングの摩耗なども少ないので長く使うことができます。
ただテーパーローラーベアリングは重量がかさむため、走行性能的にもコスト的にいい影響を与えないため、ボールベアリングが使われるようになったわけです。
技術の無いところでもステムベアリングの交換ぐらいはできます。
ただステムベアリングの交換は微妙な締め付けトルク調整が必要で緩ければガタが出ますし、きつければ動きが悪くなったり、ベアリングを傷めてしまいます。
ステムベアリングの交換を行った後にもかかわらず、ハンドルを動かすとゴリゴリといった感触がある場合はステムベアリングの締め過ぎとグリス不足です。
ゴリゴリ感を感じるぐらいのひどい状態ですと、たぶん分解した時に金属ボールの受け皿であるステアリングレースにくっきりとボールの後がついているでしょう。
その上をボールが転がるわけですからゴリゴリ感の他に引っ掛かりなども出ているはずです。
ステムベアリングのガタを直すために修理に出したのに、修理から帰ってきたらステアリングレースを交換しなければならない状態にされてしまったということです。
場合によっては同じところで無償修理を受けることができますが、一度でも嫌な思いをしたところはいかない方がいいので、全く別のショップで20000円ぐらいかけて直してもらった方がいいでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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