TDR250でよくある故障と修理費用

ジェネレーターのショートでエンジンストップ

 

2ストロークエンジンを搭載したデュアルパーパスモデルのTDR250、このモデルで多いのがジェネレーター由来のトラブルです。

 

症状としてはエンジンをかけてしばらくアイドリング状態にしておいたら突然エンジンが止まってしまい、その後エンジンをかけることができないばかりか、キーをひねてイグニッションをオンにしても普段であれば点灯しっぱなしになるニュートラルランプが点滅、それも定期的に点滅するのではなく、いかにも接触不良を起こしているかのような「点いたり消えたり」を不規則に繰り返すといったものです。

 

この症状から見て安易に考えるとレギュレートレクチファイアの故障やバッテリー上がり、それからメインハーネスの接触不良などが考えられますが、どこを調べてもとりあえず正常な状態でどこにも不具合が見つかりませんでした。
そこで電気系であることは間違いないので、電気の流れの上級から徹底的に当たることになり、まずジェネレーターをあたりました。

 

ジェネレーターカバーを開けてコイルを見た時にこのトラブルの原因が判明します。
原因はチャージコイルから延びている配線がステータスコイルのあたっており、その間でショートを起こし、配線の被覆が焼けてしまったことでした。

 

配線が完全に焼き切れていなかったため、コイルと配線の間にわずかな隙間がある時はショートせずに正常にエンジンをかけることもでき、イグニッションを入れた時の電気供給も正常に行われていたのですが、ちょっとした衝撃で配線とコイルが触れるとショートを引き起こし、電力供給が行われない状態でエンジンが止まってしまうということのようで、ニュートラルランプがついたり消えたりするのはこの部分でショートが起こっていたり、かろうじて起こっていなかったということを表していたものらしいです。

 

修理としてはたった一本の配線がショートしてしまっただけのことですからその配線を1度切断し、新しい配線をはんだ付けして引き直すことで行います。
これなら交換部品など必要ありませんので費用を節約することができるでしょう。

 

ただ、ジェネレーターのコイルはある意味、消耗品でコイルの断線などで発電不良を起こしやすいものですから、せっかくあけたらついでにコイルを交換しておいた方がいいかもしれません。

 

費用は配線に引き直しで5000円ぐらい、コイルの交換で15000円ぐらいとなるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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