X-MAX250でよくある故障と修理費用

水の侵入でスタータースイッチが壊れる

2016年の11月にインドネシアで発売されたX-MAX250、日本でも発売されることが決まっているようですが、国産のものを販売するのではなく、逆輸入モデルと同じようにインドネシアにあるヤマハで作られたモデルをそのまま日本で販売するという形をとるようです。

 

同じモデルでも日本で作ったものとインドネシアで作ったものとでは品質が違います。
これはお国柄ですのでどうすることもできませんが、細かいところにも気を配る日本人とその辺は意外と大雑把なインドネシア人では作ったものの仕上がりに大きな違いが出ます。

 

逆輸入車したモデルのトラブル事例にそれが表れています。
症状はスタータースイッチを押してもスターターモーターが回らずエンジンをかけることができないというものです。
こういったトラブルはどのモデルにもよくでるもので、そのほとんどがジェネレーターやレギュレートレクチファイアの故障でバッテリーが上がっているとか、スターターモーターが壊れてしまっているとか、スターターリレーが壊れているといったものであることが多いわけですが、それらの部分全て点検しても全く問題なく、そもそも買ってから数日しかたっていない新車中の新車であるのにこういったトラブルが出る訳がありません・・・そう思いたかったです。

 

しかしあると頃に不具合が出ていました。
それはハンドルにあるスタータースイッチです。
この部分は当然ながら雨に濡れても正常に機能するようなつくりになっており、雨が降っていてもスイッチの機能を果たすわけです。
しかし、このモデルではハンドルスイッチの作りが悪く、しっかりと雨をカバーすることができなくなっていたため、内部に雨水が侵入しそれが端子を錆びさせたことで接触不良が起きていたのです。
スイッチカバーを取り外した時にも微量の水分がたまっているぐらいです。

 

国産モデルであればこういったトラブルはそれこそ何年も何重年も前に作られた古いモデルでしか起きておらず、古いものであれば劣化で樹脂などがひけたり、パッキンが硬化してこういったことになりますが、またピカピカの状態であるもので出ることはまずありません。
これがインドネシアのクオリティということです。

 

修理は内部の清掃と端子の磨き、そして最後にグリスアップをします。
特に交換部品があるわけではありませんので、修理費用は2000円から3000円ぐらいとなるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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