XT250でよくある故障と修理費用

発電されずにバッテリーが上がる

 

XT250は1980年に発売されたヤマハのオフロードモデル、かれこれ35年以上も前のモデルだけあって、整備をきちんとしていても大事に乗っていても経年劣化によってどうしてもいろいろなところに故障が出るものです。

 

特に電気系はもとから耐久性が低い部品が多いので、現在でも乗り続けようとするのであれば交換や修理が必要となるでしょう。
そういったトラブルの一つにバッテリーが上がってしまうというものがあります。
オートバイではジェネレーターによって発電され、それをレギュレートレクチファイアで整流後、バッテリーや各電装品に送られる形をとっています。

 

そういったことであればバッテリーが上がるという症状はその過程のどこかで電気が分断されているということになるわけです。
一番怪しいのがバッテリーの劣化、古くなると充放電能力が落ちますのでバッテリー上がりに繋がりますが、どうやら今回は電圧を測ってみると全く問題がありませんでした。
次に疑わしいのはジェネレーター本体、発電されなければ電気は消費されるだけですのでバッテリーは上がってしまいますがここも問題がなさそうです。

 

そしてレギュレートレクチファイアですがこちらも破損が多いことで有名で、ここが壊れると電気が完全に遮断されたり、逆に必要以上の電気が流れて電装品を破壊してしまうことがあります。
そこで点検をしてみると、なんと2本あるうちの1本の端子が無くなっているではありませんか。
なくなった端子に繋がるべき配線が近くでブランとしており、ギボシの中を見るとなくなった端子がしっかりと入っていました。
どうやら配線にかかる荷でレギュレートレクチファイアの端子が振られ、長年それが繰り返されることでぽきんと折れてしまったようです。

 

XT250はシングルエンジンですのでどうしても振動が大きくなります。
その振動によってレギュレートレクチファイアの端子が折れて、電気が流れてこなくなり、それによって充電がされずにバッテリーが上がってしまったようです。

 

修理ですが、端子だけを直すということはできませんので、レギュレートレクチファイア自体を交換することとなります。
費用は工賃含めてだいたい3000円ぐらいですが、配線を取り外して本体を付け替えて、また配線を繋ぐだけですのでカバーを取り外すことできるのであれば、自分でも交換することができます。
その場合は工賃が一切かかりませんので、部品代だけで直すことができると思います。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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