XT250Xでよくある故障と修理費用
センサー故障でエンスト頻発
セロー250を使ってモタードモデルを作ったのがこのXT250Xで、過去にあったオフロードモデルのXT250とはちょっと経路の違うモデルです。
このモデルは排ガス規制にあわせて途中で大改良がおこなわれており、燃料供給装置もキャブレターからフューエルインジェクション式に変更されています。
インジェクション式は車体のあちこちにつけられているセンサーからの信号を用いて最適な燃料供給を行うシステムです。
クランク各センサー、O2センサー、スロットルポジションセンサーなどいろいろなセンサーを使っています。
当然ながらそれらのセンサーが故障してしまうとECUは正確な計算ができなくなりますので、燃料供給量も間違ってしまい、時にそれがエンジントラブルにつながることがあります。
こういった症状を持つものがあります。
信号が赤になっているのに気が付いたので、シフトダウンを繰り返しながら減速、アクセルを閉じた瞬間にエンジンがストールしてしまい、再度エンジンをかければ何事もなくかかるのですが、同じような症状を繰り返したのち、とうとうエンジンがかからなくなってしまったという症状です。
しばらく時間をあけてからエンジンをかけるとすぐにかかるのですがまた同じことの繰り返しになるようです。
その症状はスロットルボディにつけられているスロットルポジションセンサーの故障によって起こります。
スロットルポジションセンサーはスロットルバルブがどれくらい空いている状態なのかを検知するセンサーで、いわゆるアクセル開度を知るためのセンサーです。
エンジン回転数を知ることができる信号と合わせて使うことで、加速状態の燃料増量や減速時の燃料噴射カットなどを行うことができるようになります。
このセンサーが壊れてしまっているためアクセル開度を正確に知ることができず、ECUも間違った判断をしてしまうことからこういった奇怪な症状を示すのです。
修理としてスロットルポジションセンサーに繋がる配線などをチェックして、配線に問題がない状態であればセンサーの交換を行うことになります。
しかし、このモデルではスロットルポジションセンサーがスロットルボディと一体型になっているため、スロットルポジションセンサーを交換するにはスロットルボディ自体も交換しなければなりません。
仮にセンサーだけを交換することができるのであれば、たぶん10000円ぐらいで交換することができると思いますが、スロットルボディごと交換しなければなりませんので、軽く70000円ぐらいはかかってしまうことでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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