YBR250でよくある故障と修理費用

中国製は信用ならない

 

YBR250は、海外で売るために中国やブラジルなどで作らせているモデルです。
日本で正規販売されているのは、あの悪名高い中国製のものとなります。

 

他国のものをパクッて商売し、下に落ちたものも食べ物として売るお国柄、そういったところで作られてオートバイに命を預けられるでしょうか?

 

人に言うことも全く聞く耳を持たず、悪いことは神様のせいにする国民性を持っているため、日本のヤマハが口を酸っぱくして言ってもそれどおりに作業をしてくれません。
それが中国製の質の悪さを作り出すわけです。

 

その質の悪さがもたらしたトラブルが燃料ポンプの故障です。
正規販売されているモデルはインジェクション式が採用されているものですが、インジェクションにとって燃料ポンプは非常に重要なものです。
ガソリンを燃料タンクからインジェクターに運ぶ、そのインジェクターから噴霧するための燃圧を作るといった2つの役割を持たされており、この部分が壊れてしまうとエンジンをかけることができなくなってしまいます。

 

この燃料ポンプの作りが悪いのか、組み付けが悪いのかはわかりませんが、燃圧の低下によるエンジントラブルがよく起こるそうです。
症状としては、アイドリングの不安定、エンジンストール、エンジンが高回転まで回らないといった感じで、燃料ポンプを交換しないと直すことができません。
ただ残念ながら補修部品として出回っている燃料ポンプも中国製、30000円もかけて交換してもいつまた壊れる変わらないものですので、それを覚悟で修理しましょう。

 

それともう1つ、ECUの故障。
やはり中国人には複雑で繊細な電子部品をまともに扱えないようです。
インジェクションは、様々なセンサーから得た信号を使い、その時の状態で最適の燃料供給を行うことができるのが最大のメリットなのですが、その中でアイドリングが不安定になってしまったり、カブってしまいエンジンの動きが重たい、スパークプラグもビチョビチョで失火を起こしてしまうといった状態になるものは間違いなくECUのトラブルです。
ECUのトラブルといっても内部に入れられているデータのバグではなくハード面の故障で、作りの悪さや扱いの悪さなどを感じることになります。

 

残念ながらECUも中国製ですので、交換しても壊れる可能性大です。
ECUの交換にかかる費用はだいたい40000円ぐらい、これだけかけて直しても再発の可能性が高いのでは修理も考えてしまいます。

 

結局のところ、中国製は手を出さない方がいいということです。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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