Zealでよくある故障と修理費用

シフトシャフトの段付き

 

FZR250Rのエンジンを搭載してネイキッドモデルのジール、250ccというエンジン排気量で4気筒という構造を持ち、電気モーターのように高回転まで回るエンジンが最大の特徴です。
トルクを稼ぐのが難しく、パワー特性も超高回転型となっていて、日常的にはフルパワーを使うことはないでしょう。

 

このモデルでよくあるトラブルがシフトシャフトからのオイル漏れです。
シフトシャフトはシフトチェンジペダルによって回転方向に動くもので、ジールではペダルが直結されていないので、リンクで動く構造が取られています。

 

シフトアップやシフトダウンをする時にわずかに回転するものですが、一年で何万回も操作することになるため、回転はしないものシャフトがオイルシールの部分で摩耗してしまうのです。
シフトシャフトはオイルまみれになっているトランスミッションから延びているものですから、トランスミッションケースから飛び出る部分にはオイルシールが入れられており、そこからオイルが漏れないようになっています。

 

通常の状態であればこのシフトシャフトとオイルシールの間からオイルが漏れてしまうことはないのですが、シフトシャフトの摩耗、オイルシールの劣化によって隙間が空いてしまい、そこからオイルが漏れてくるようになってしまいます。
軽微なオイル漏れであればオイルシールを交換するだけでオイル漏れを直すことができます。
オイルシール自体は1000ぐらいで買えるものですのでショップに修理をお願いして工賃がかかったとしても3000円もあれば直すことができるでしょう。
しかし、シフトシャフトも摩耗してしまうぐらいの重傷となるとそこそこ費用が掛かります。

 

シフトシャフトが摩耗するといっても全体が平均的減るのではなく、トランスミッションケースからの出口である部分にあるオイルシールで支えられた部分だけが減るようになります。
この部分にはシフトチェンジの際のペダルの動きによる荷がかかることになりますし、かなりの頻度で動かされることになりますのでその部分だけが集中して減ってしまうわけです。

 

そうなるとわずかではありますが摩耗している部分と摩耗していない部分ができてしまい、そこに段がつくことからオイルシールのゆるみと共に段差からオイルがどんどん漏れてきてしまいます。

 

この状態となるとオイルシールの交換の他に段付き摩耗してしまったシャフトを研磨して段を取らなくてはなりません。
ショップによってはこういった研磨作業をする設備がなく外注にお願いすることもありますが、自分のところで研磨することができるショップであれば、すぐにきれいにしてくれるでしょう。
費用としてはオイルシールの交換の3000円に加えて、シフトシャフトの取り外し、研磨、取り付けで5000円から10000円ぐらいの費用が掛かることになります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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