ドラッグスター400クラシックでよくある故障と修理費用

ミドルギヤハウジングからのオイル漏れ

 

ドラッグスター400は、上位モデルと同じようにシャフトドライブとなっています。
シャフトドライブはチェーンドライブと違って、まめなメンテナンスやチェーン切れなどを気にする必要もありませんし、トラクションをダイレクトに伝えることができる駆動方式です。

 

トランスミッションから出たシャフトにスプロケットをつけるのではなく、回転方向を90度変更するミドルギヤを介してユニバーサルジョイントからドライブシャフトに回転を伝えることでリヤタイヤを回転させます。

 

実はこのミドルジョイントからオイル漏れが起こることがあり、場所が場所だけにオイル漏れがかなり進んだ状態で発見されることが多いので、そのダメージも大きくなる傾向があります。

 

漏れている部分はミドルギヤハウジングという回転方向を90度転換する部分で、そのギヤケースからドライブシャフト側に伸びるユニバーサルジョイントのシャフトが刺さっているところのオイルシールが劣化して漏れてくるようです。
ちょうどこの部分にはケースとケースカバー、そしてゴムのカバーが付けられており、熱が逃げにくい傾向があることから経年劣化やオイルによるダメージの他に熱によるダメージも受けてしまうことから意外と早い段階でオイル漏れが発生することになるようです。

 

修理はオイルシールとOリングを交換します。
部品代として5000円もあれば十分ですが交換作業にかなりの手間がかかることから工賃をだいぶ取られることになるでしょう。

 

ミドルギヤサイドカバーを2つ外し、内部のゴムカバーをはぎ取ります。
それからドライブシャフトを抜かなければなりませんので、リヤタイヤ、スイングアーム、ドライブシャフトを取り外します。
ここで初めてミドルギヤにアクセスすることができるようになりますので、ここからオイルシールの交換作業を行います。
交換作業が終わったらまた逆の順番で組み付けていくわけですので、早くても半日、普通なら丸一日時間を使うことになるでしょう。
これが工賃を高いものとします。
部品代を合わせて20000円から30000円ぐらいと至った費用が掛かることになるでしょう。

 

このモデルではよくあるトラブルなのだそうですが、チェーン駆動式のカウンターシャフトオイルシールの交換ほど楽ではなく、費用もかなり高くなる故障が頻繁に出てしまうのは困りものです。
普段のメンテナンスに気を使わなくても漏れやすく、多額の修理費用が掛かってしまうのでは本末転倒ではないでしょうか。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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