FZ400でよくある故障と修理費用

修理が故障を引き起こす

 

レーサーレプリカであるFZ400Rの血統を受け継ぐFZ400ですが、このモデルでは電気系のリコール以外、これといってよくある故障事例というものがないのですが、年式的にあちこちをオーバーホールすることも多くなり、逆にそのオーバーホールや修理によって、新たな故障を引き起こすことがあるようです。

 

症状としてはエンジンがかからなくなる、エンジンが掛かってもすぐにストールしてしまうというもの、年式的にいろいろトラブルが出てもおかしくないのですがこのバイクでは少し前にキャブレターのオーバーホールをしたらしく、現にオーバーホールからあがってきたときは絶好調で、今回のようなトラブルが出始めたのはここ最近であるということらしいです。

 

ただ、この症状はとりあえずはキャブレターをうたがってみるのが妥当で、キャブレターを取り外して分解してみるとなんとフロートチャンバーのまわりがベトベトになっていました。
見た目的にはキャブレター本体とフロートチャンバーの間のパッキンが溶けだしてきているように見えますが、それが何十年もほったらかしであったのであればわかりますが、つい最近キャブレターのオーバーホールをおこなったということであれば考えられません。

 

そこでキャブレター自体も分解することになり、まずはフロートチャンバーを取り外してみたら、合せ目が人を引いてしまうではありませんか。
それだけではありません、フロートチャンバー内も粘土のようなペースト状のごみが沈んでいて、それがジェットの穴を塞いでいました。

 

エンジンがかからない、エンジンが止まってしまうというのはこのゴミ詰まりが原因だったようです。
しかし、このゴミは何でしょうか。
沈んでいたゴミを触るとこちらも糸を引くぐらいねばねばしていて、フロートチャンバーの外側についていたものと合せ目についていたものと同じです。

 

どうやらこれは液体ガスケットのようです。
通常キャブレターとフロートチャンバーの間にはゴム製のパッキンが入れられており、それによってガソリンが漏れないようにしているのですが、つい最近行ったオーバーホールの際にガソリン漏れが止まらなかったのか、パッキンを交換しなかったのかは知りませんが、液体ガスケットを塗ってそれで誤魔化していたと判断できます。

 

液体ガスケットにはいろいろな種類があって、水だけに対応するもの、オイルに対応するもの、ガソリンに対応するものなどがあります。
仮にキャブレターまわりに液体ガスケットを使う時はガソリンに対応した液体ガスケットを使わなければならないのですが、液体ガスケットの溶け方を見るとどうやらそうではないようです。

 

結論から言えばガソリンに対応していない液体ガスケットを使ったことから、それがガソリンで溶けだし、フロートチャンバー内に流れ込み、それがキャブレター内部を詰まらせてしまったということになります。

 

修理は再度オーバーホールをおこないます。
費用は4気筒分で60000円ぐらいといったところでしょうか。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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