FZ400Rでよくある故障と修理費用

バルブシートの摩耗による圧縮漏れ

 

レーサーレプリカがブームだった1980年代中盤、そのころに発売されたのがFZ400R、水冷4気筒エンジンにカウル、集合管といった典型的なレーサーレプリカで、現在のレーサーレプリカのお手本となるモデルです。

 

現在でも時々走っているのを見かけることがありますが、少なくとも今から30年以上も前のモデルですので、いろいろなところに故障が出ています。

 

よく聞くのがエンジンの不調からエンジンがかからなくなるといった症状です。
このモデルには水冷式の4気筒、16バルブエンジンが搭載されていますが、そのバルブ構造に脆弱性を持ちます。
その場所はバルブシート、バルブシートは柔らかい材質の金属を使って作られているもので、吸気バルブ、排気バルブが閉じた時に燃焼室内の密閉性を保つために入れられているものです。

 

この部分はバルブの開閉によって常に摩擦を受けていることになり、次第に減っていくことになるわけですが、FZ400Rに搭載されているバルブシートは材質が弱すぎるようで、たいした距離を乗っているわけでもなく、バルブシートが摩耗してしまい、燃焼室内の密閉性を保つことができなくなってしまいます。

 

燃焼室の密閉性を保つことができないということはすべてのバルブが閉じた状態で行われる圧縮行程において、混合気を既定の圧力まで圧縮することができなくなってしまいます。
混合気は圧縮がなければ燃焼することができません。

 

最初は少しずつ圧縮が抜け始めるので、その時点ではエンジン不調といった具合で、エンジンをかけることは何とかできるでしょう。
しかし、バルブシートの摩耗が進み、圧縮漏れがひどくなると今度はエンジンをかける事すらできなくなってしまいます。

 

このような状態になってしまったら直す方法はバルブシートに打ち直しを行うしかありません。
といっても専用部品を付け替えておしまいというわけにはいかず、バルブ側とバルブシート間でいわゆるバルブシートのすり合わせという作業を行わなければならないのです。

 

これには熟年の技が必要で素人ではなかなか難しい作業でしょう。
それ以前にエンジンを分解しなければなりません。
オイルと冷却水を抜いて、エンジンを降ろして、シリンダーヘッドを開けてとここまででもかなりの手間がかかります。
その後、バブルシートの打ち直しを行い、すり合わせを行った後に組み上げてエンジンを乗せるという段取りを踏みますので、部品代はわずかですが工賃がかかりかかってしまうことでしょう。

 

費用としては50000円ぐらい、さすがマルチエンジンは何をしても工賃がかかります。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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