SR400でよくある故障と修理費用
古いモデルはキーシリンダーが壊れる
今でも大人気のビックシングルモデルのSR400、生産終了されたこともありますが、初期モデルから39年以上経った今でも拳固モデルとして発売されている非常に息の長いモデルです。
ただもっぱら人気があるのはキャブレター時代の古いモデルで、ドラムブレーキ、スポークホイールを持つモデルが人気となっています。
この頃のモデルとなるとそれなりに年式が古くなっているわけですが、エンジン自体はXT400譲りの丈夫なエンジンを搭載しているのであまり壊れたという話は聞いたことはありませんが、それ以外の部分で古いせいかちょこちょことどこが壊れた、ここが壊れたという声を聞くことがあります。
その代表的なのがキーシリンダーです。
ヤマハのオートバイは昔からキーシリンダーが壊れやすいことで有名です。
キーを差しても回らない、キーを差してONにした状態でもキーが抜ける、中には走っている途中で振動によってキーが抜け落ちるといった経験をした方もいるそうです。
それからキーのまわり悪いからということでガチャガチャやっていたらキーがぽきんと折れたといった故障も見ることができます。
ヤマハのキーは昔から長いのが特徴でしたが、金属製なのに折れるとはどういったことでしょうか。
キーシリンダーやキーが壊れた場合は、基本的にキーシリンダーの交換を行います。
キャブレター時代のモデルであってもそこそこいい金額がするようで、部品代だけで5000円程度、工賃もちょっと複雑な作業をしますので、安くても15000円ぐらいはかかるでしょう。
ちなみにインジェクション式となった現行モデルですと、イモビライザーやECUとの関連性があるので、キーシリンダーだけでなく、ECUの交換、イモビライザーのセットアップなどもしなければならないため、10万円以上の修理費用が掛かります。
ただ、こういった修理になれているところであれば、キーシリンダーを交換しなくても内部を分解し、文字通り修理をすることができるようです。
保安上、そのやり方は公開されていませんが、内部を分解して、動きの悪いところや引っ掛かりのあるところを少し削ったり、注油をしたりして動きをよくして、キーが差し込まれた状態でもスムーズに動き、そして抜けない状態にするようです。
これなら特に交換部品など必要ありませんので費用はすべて工賃のみとなり、だいたい3000円から8000円ぐらいで直すことができるようです。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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