XJ400でよくある故障と修理費用
キャブレターにガソリンが流れない
ヤマハのXJシリーズの初期モデルとなるXJ400、大ヒットモデルのXJ400Dが出る前に発売された400cc空冷式4気筒エンジンを初めて搭載したモデルです。
このモデルも旧車として人気の高いモデルですが何せかなり古いモデルですので、トラブルの発生率がかなり高いとみていいでしょう。
よくあるのはキャブレターがらみのトラブルで、いくらスターターを回してもエンジンがかからないといった症状を示すものが多いようです。
だいたいこういった症状を示すものを見てみるとガソリンがキャブレターまで届いていないことが多いようで、ガソリンタンクにはガソリンがたくさん入っているのに、キャブレターのフロートチャンバーにはガソリンが入っていないということが多くみられます。
これには2つの理由が考えられます。
1つはガソリン経路にエアーがたまっていること、これはしばらく放置しておいた時とか転倒や横倒しになっていた時間が長いとガソリンが流れてくる経路内に空気が入ってしまい、それが邪魔をしてガソリンがタンクから流れてこなくなってしまうというものです。
そしてもう一つは負圧ホースの亀裂です。
このモデルは燃料ポンプは用いられておらず、キャブレターで発生する負圧によってキャブレターまでガソリンを引き込む構造が用いられています。
その構造の一つである負圧ホースに亀裂が入っていたり、抜けていたりすると負圧も抜けてしまうため、ガソリンをキャブレターまでひっぱってくることができなくなるのです。
この2つは同時に起きている可能性があり、負圧が漏れているからエアーが入ってしまうといったようにお互いに関連性がある場合もあります。
修理ですが、まずエアーが入ってしまっている場合はフロートチャンバーの底あたりにつけられているスクリューを緩めて内部の空気を抜きます。
これを行えば、あとはクランキングした時にガソリンが引き込まれてくることでしょう。
負圧ホースに亀裂が入っている場合は、その負圧ホースを交換するしかありません。
負圧ホースといっても何重年も前のモデルですので純正品はもうありませんが、耐ガソリン製のあるホースであれば何でもいいので汎用品を使うことができるでしょう。
修理費用はエアー抜き作業は、交換部品など有りませんので工賃だけで1000円ぐらい、負圧ホース交換は部品代も含めても2000円ぐらいでおさまるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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