XJR400Rでよくある故障と修理費用

XJRでもオイル漏れ

 

XJRの前身となるXJでは、エンジンからのオイル漏れが切っても切れないトラブルだったのですが、XJRにおいてもそれを引き継いでしまったようで、他のマルチエンジンモデルより多くのオイル漏れが発生しています。

 

よくあるのはヘッドカバーパッキンからのオイル漏れです。
ヘッドカバーは、いわゆるシリンダーヘッドの蓋で、シリンダーヘッド内にあるカムシャフトやカムスプロケット、バルブなどに付着しているオイルが飛び散ることを防いでいるものです。
カムシャフトやスプロケットは高回転で回っているため、遠心力でオイルを待ち散らします。
そしてその巻き散らかされたオイルがヘッドカバーの内側に付着して、つたいながらシリンダーヘッドと戻っていくわけです。
その途中にあるのがヘッドカバーとシリンダーヘッドの境目で、ゴム製のパッキンが入れられているのですが、熱や経年劣化などによってゴムが硬くなり、それによって隙間ができてしまうことからオイルが漏れだしてしまうのです。

 

これを直すにはヘッドカバーを開けてヘッドカバーパッキンを交換します。
エンジンを降ろさなくてもできる作業で、取り外してまたつけるだけの比較的簡単な作業ですので、工賃はあまりかかりません。
部品代入れても8000円ぐらいで出来るのではないでしょうか。

 

それからもう1つ、ニュートラルスイッチからのオイル漏れです。

 

ニュートラルスイッチはメーターにあるニュートラルランプを点灯させるためのスイッチで、ドリブンスプロケットのすぐわきにつけられています。
トランスミッション内の部品の位置を検知してニュートラルであるかどうかということを判断するためスイッチ自体はトランスミッション内部にあります。
しかし、メーターにつなぐための配線を外に出さなければなりませんので、白い樹脂でできている蓋を介してそこから端子を出しているといった形になっています。
問題はその樹脂製の蓋、3本のネジで固定されているのですが、ネジ穴が開いているところが端ぎりぎりで樹脂の劣化と振動、熱などによってそのぎりぎりのところが割れてしまうのです。
それによって蓋の固定が甘くなりますので、そこから内部のオイルが漏れてくるといった具合となります。
修理はその樹脂製蓋とそれにつけられているOリングを交換することで行います。
部品代は意外と高く3000円ぐらい、工賃はそれほどかかりませんので、併せて5000円以下で済むと思います。
これくらいなら自分で交換することもできるでしょう。

修理するより売ったほうが得するかも・・・・

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