XJR400RIIでよくある故障と修理費用
半クラッチが使えない
今となってはほとんど見かけることが無くなったXJR400R-II、当時もあまり売れていなかったようですが、このモデルの中身はほとんどXJR400と同じですのでトラブルの出方も同じといっていいでしょう。
中古車を購入した方からよく聞くのがクラッチのトラブル、中古のバイクとなるとどうしても長期間ほったらかしにされていることが多いので、クラッチプレート同士がくっついてしまっていることが多く、買ってすぐにクラッチにトラブルが出ることが多くなっているようです。
よくある症状としてはクラッチが切れないというもの、これはクラッチが完全に固着していることから起こるもので、クラッチレバーをにぎってもクラッチが切れていないままとなり、ギヤが入りにくい、ギヤを入れて途端にエンジンが止まるといった形になります。
一方でその全く逆となるクラッチがつながらないといったもの、これはクラッチがすり減っていたり、クラッチが残っていたとしても表面が硬化してしまい、摩擦力を生み出すことができないといったことから起こります。
それからその中間となるような症状として、クラッチは切れるし、クラッチはつながるといった感じで何ら問題ないように思えますが、その間にある半クラッチの状態が保てなくなるといった症状も出ています。
トルクの低いオートバイのエンジンでは半クラッチをうまく使って発進することになりますが、その半クラッチがうまくできず、半クラッチ状態を保てる範囲が極端に狭くなり、クラッチレバーを握る手のちょっとした力の入れ具合で急に繋がったり、急に切れたりして発進にまごつくことがあるのです。
こうなる原因も実はクラッチプレートの劣化、クラッチプレートの表面が硬化している割には、一部のクラッチプレートでささくれ立っている状態になっていることで中間となる半クラッチを維持することができなくなってしまっているわけです。
これらの症状はすべてクラッチプレートの交換で直すことができるでしょう。
クラッチプレートはだいたい6000円ぐらいで手に入れることができますが、交換作業に少し手間がかかるので工賃をあわせると15000円ぐらいの費用が掛かるでしょう。
出来ればクラッチプレートだけでなく、クラッチスプリングなども一緒に交換したいところです。
クラッチスプリングを同時に交換するとなると部品代が若干高くなりますので、費用もだいたい20000円ぐらいとなるでしょう。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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