XJR400Sでよくある故障と修理費用
二次エアーの吸い込みでアイドリング不調
XJR400Sにはキャブレターが装着されているわけですが、そのキャブレターとエンジンの間にあるインシュレーターによってエンジンの不調を起こすことがよくあるそうです。
インシュレーターとはキャブレターとシリンダーヘッドにあるインテークを繋ぐいわゆるホースのようなもので、キャブレターで作った混合気をインテークポートに運ぶ役目を持ちます。
この部分はモデルによって樹脂や金属などで作られているのですが、このモデルでは柔軟性のあるゴムのような軟質樹脂でできています。
柔軟性が高く、エンジンの振動や多少の動きにも対応できることから用いられているのですが、所詮ゴムですので、耐久性に乏しいという性質を持ちます。
直列4気筒エンジン搭載モデルでは熱源となるエンジンの後ろのキャブレターが置かれ、その間のとても狭いスペースにインシュレーターが置かれるため、エンジンがかかっていれば常に熱の影響を受け続けます。
そのため熱による硬化や外側となると紫外線の影響も受けます。
そして極め付けの経年劣化によってゴムが完全にやられてしまうわけです。
そういった状態でエンジンの振動などが伝わってくるとその振動で亀裂が入ったり、ちぎれてしまったりしてしまいます。
特にインシュレーターを固定している金属バンドの部分から切れてしまうことが多いようです。
この部分に亀裂が入ってしまうとその亀裂から空気を吸ってしまい、キャブレターからシリンダーに届く前に混合気内の空気と燃料の割合が狂ってしまいます。
いわゆる二次エアーの吸い込みというもので、せっかくキャブレターで調子のよい状態をたもつことができる混合気を作ったのに、その途中で余計な空気を吸ってしまっては混合気がリーンの状態になり、まともな燃焼行程を行うことができなくなってしまいます。
症状としてはアイドリングの不安定さや加速不良、高回転域まで回らないといったものが出るようです。
修理としてはインシュレーターの交換を行います。
この部分はよく交換されることがありますので、純正品だけでなく社外品のたくさん売られていますので部品調達には苦労しないでしょう。
部品代として2000円ぐらい、金属バンドも交換するとなると3000円ぐらいとなります。
工賃はそれほど高くなく1000円から2000円ぐらいでおさまると思いますので高くても5000円もあれば十分だと思います。
修理するより売ったほうが得するかも・・・・
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